Categorie: Regulier

C’est fini! De inzendingstermijn voor de LoopAward is tot een einde gekomen. We mogen de tussenstand gaan opmaken. Van infrastructurele projecten tot kleinschalige, lokale initiatieven; we kregen een grote diversiteit aan projecten, apps en beleidsstukken toegestuurd. Alle dragen op een prachtige manier bij aan het verbeteren van loopomstandigheden in Nederland.

Rond 2 oktober maken we de genomineerden bekend en op het Nationaal Voetgangerscongres van 10 oktober worden de winnaars bekroond van de LoopAward. Net als vorig jaar zullen er twee winnaars op het podium staan. Dit waren de 12 inzendingen:

1. Groene Route Malburgen
   Een wandelroute in de wijk Malburgen die mensen de gelegenheid biedt om door groene gebieden te lopen en de omgeving beter te leren kennen.
2. Ommetje
   Een initiatief gericht op het stimuleren van korte wandelingen voor zowel lichamelijke als mentale gezondheid.
3. De Groene Connectie
   Deze route verbindt groene plekken in de stad en moedigt mensen aan om te wandelen in en rond stedelijke natuur.
4. Nostalgie langs de Vliet
   Een historische wandelroute langs de Vliet, die wandelaars meeneemt door nostalgische verhalen van de regio.
5. De IJssel-route brengt mensen bij elkaar
   Deze wandelroute langs de IJssel is gericht op het bevorderen van sociale interactie en het verbinden van gemeenschappen door middel van wandelen.
6. Groene Voetstappen week 2024
   Een project waarbij scholen en gemeenschappen worden aangespoord om meer te lopen en bij te dragen aan duurzaamheid door minder de auto te pakken.
7. Loopagenda provincie Groningen: Samen stappen zetten
   Een beleidsplan van de provincie Groningen om lopen te integreren in ruimtelijke ontwikkeling en mobiliteitsplannen.
8. sCOOL2walk: de lopende schoolbus!
   Een initiatief waarbij kinderen samen te voet naar school gaan, wat de verkeersveiligheid rondom scholen verbetert en kinderen aanmoedigt om meer te bewegen.
9. Harderwijk Toegankelijk voor Iedereen
   Dit project richt zich op het verbeteren van de toegankelijkheid van looproutes voor mensen met een beperking.
10. Van Boom tot Bos wandelingen
    Wandelingen waarbij verhalen over natuur en duurzaamheid centraal staan, met als doel mensen zich meer te laten verwonderen over hun omgeving.
11. Het Ziltepad
    Een route loopt langs de waddenkust van de provincies Noord-Holland, Fryslan en Groningen die cultureel erfgoed verbindt aan het unieke Werelderfgoed landschap en de dorpen en haar inwoners.
12. Loop! Onderzoek naar knelpunten voor voetgangers, Maastricht
    Een initiatief om voetgangersknelpunten in de stad Maastricht te onderzoeken en op te lossen​.

Goed nieuws! Er bereikte ons een aantal verzoeken van mogelijke inzenders die nog graag mee willen doen, of een week uitstel mogelijk is. Dat honoreren we graag! Om die reden hebben we besloten de deadline te verschuiven. Tot en met 15 september kun jij je wandelinitiatief insturen.

Heb jij ook een mooi wandelproject, loop-app, beleidsplan of andere loopgerelateerde activiteit  waar je met recht trots op bent? Stuur ze nog in! Begin oktober, op het Nationaal Voetgangerscongres, maken we de winnaars bekend.

Sinds 2020 reiken we de LoopAward jaarlijks uit aan de beste loopinitiatieven van ons land. In 2024 belonen we zelfs niet één, maar maar liefst TWEE initiatieven die bijdragen aan meer ruimte voor lopen:
– Een award wordt uitgereikt aan de organisatie die het meeste heeft bijgedragen aan meer (toekomstige) ruimte voor lopen in de fysieke omgeving
– De tweede award gaat naar het meest aansprekende maatschappelijke initiatief dat ervoor zorgt dat (meer) mensen gaan lopen.

Voetgangersvriendelijke omgevingen worden steeds belangrijker voor het verbeteren van leefbaarheid en vergroten van economische groei. Subsidies voor wandelvriendelijkheid spelen daarin een cruciale rol, zo blijkt uit de Amerikaanse praktijk.

Door financiële steunmaatregelen zijn steden in staat om te investeren in veilige wandelroutes, groene ruimtes en toegankelijke openbare voorzieningen. Project zoals de High Line in New York en de voetgangerscorridor in Minneapolis tonen aan hoe zulke subsidies bijdragen aan gezondere, duurzamere en economisch sterke gemeenschappen.

Wat zijn wandelvriendelijkheidssubsidies?

Wandelvriendelijkheidsubsidies zijn financiële bijdragen voor het verbeteren van de wandelinfrastructuur. Denk aan de aanleg van stoepen, fietspaden, en groene zones. Een voorbeeld is het “Safe Streets and Roads for All Grant Program”, dat $800 miljoen beschikbaar stelde voor projecten gericht op openbare veiligheid en wegenverbetering.

De voordelen van voetgangersvriendelijke steden

Steden die investeren in beloopbaarheid zien voordelen op meerdere fronten. Niet alleen verbetert de luchtkwaliteit door een vermindering van het autoverkeer, maar ook de lokale economie krijgt een boost. Ondernemers in wandelvriendelijke gebieden zien een toename van 40% in voetgangersverkeer, terwijl de waarde van onroerend goed stijgt. Bovendien dragen deze steden bij aan de volksgezondheid door het stimuleren van lichamelijke activiteit.Lees meer over de Amerikaanse projecten en wat wij ervan kunnen leren: Pedestrian-Friendly Cities: The Impact of Walkability Grants | Planetizen Blogs

We willen de kennis over lopen goed vindbaar te maken. De kennisbank op ruimtevoorlopen.nl is hiervoor speciaal ingericht en biedt nu de mogelijkheid om te zoeken naar afstudeerscripties, stageverslagen en opdrachten die door studenten zijn gemaakt.

Studenten-werk
Interessante verslagen van studenten van HBO en Universiteiten zijn nu goed vindbaar. Kies bij ‘bron’ voor ‘studenten’ en vind de verschillende project-, stage- en afstudeeropdrachten gemaakt door studenten. Ook vind je de linkjes naar een aantal kennisbanken van hogescholen en universiteiten die doorzocht kunnen worden.

Vanuit school doorgelopen
Eline Augustijn heeft tijdens haar opleiding onderzoek gedaan naar de kansen voor duurzame mobiliteit, waarbij Stappen op één staat. Na haar opleiding is ze in het werkveld van mobiliteit gebleven en richt ze zich op veilige en actieve mobiliteit voor een prettige leefomgeving. Ze is vanuit haar opleiding rechtstreeks doorgelopen in het vakgebied.
Lees hier het interview dat we met Eline hadden over haar studiekeuze en opleiding.

Streepje voor door kennis over lopen
Dennis van Sluijs studeerde Ruimtelijke Ordening – Mobiliteit aan Hogeschool Windesheim in Zwolle en studeerde af op het onderwerp lopen. Door zijn opgedane kennis over lopen had hij een streepje vóór en was hij voor werkgevers een interessante partij.
Lees hier het artikel waarin Dennis meer vertelt over zijn stage en afstuderen en de kansen voor lopen.

Nieuwsgierig?
Neem een kijkje in de kennisbank en klik bij bron op ‘studenten’→ Kennis over lopen – Ruimte voor Lopen

Als kind wandelde ze al veel, vertelt Eline Augustijn. En nu werkt ze bij Arcadis aan loopvriendelijke steden. “Het wordt veiliger, prettiger als mensen lopen.”

Onderbelicht thema
Eline heeft aan Hogeschool Windesheim in Zwolle de opleiding Ruimtelijke Ontwikkeling – mobiliteit gevolgd. Eline heeft de tijd genomen voor het kiezen van een opleiding. “Ik wist niet goed wat ik wilde gaan doen. Toen ik deze opleiding tegen kwam was ik eruit: ik vind het vakgebied inhoudelijk interessant en het past bij mijn kwaliteiten. De technische kant van het vak in combinatie met het gedrag van de mens, vind ik erg boeiend.”

Het thema lopen werd niet expliciet aangeboden tijdens de opleiding.  “Voor de auto, fiets en openbaar vervoer zijn handleidingen en richtlijnen gemaakt in het vakgebied. Voor de voetganger was dat er niet.” Lopen is binnen het onderwijs en het vakgebied een nieuw en onderbelicht thema, merkt Eline op.

Jong geleerd
Bij Eline is lopen met de paplepel ingegoten. Haar ouders waren lid van een wandelgroep. In haar jeugd heeft ze heel wat tochten gemaakt. En jong geleerd is oud gedaan. Laatst nog heeft Eline de Nijmeegse Vierdaagse gelopen. Ze is een echte kilometervreter.
Het belang van goed beleid, ontwerp, aanleg en onderhoud is voor deze wandelfanaat duidelijk. “Een loopvriendelijke omgeving belangrijk. Het gaat mij er om dat we mensen die minder mobiel zijn faciliteren. Toegankelijkheid maar ook duurzaamheid, gezondheid en veiligheid zijn voor mij essentiële factoren.”

Disbalans
Eline merkt dat er regelmatig een disbalans is tussen de persoonlijke en maatschappelijke voorkeur. “Men ziet liever een boom dan een auto als ze uit het raam kijken. Maar men wil wel de eigen auto voor de deur kunnen parkeren.”
Ook in stedelijk beleid is er soms een disbalans in de uitvoering op straat, ziet deze mobiliteitsdeskundige. “De harde richtlijnen voor het autoverkeer voeren vaak de boventoon. Ik wil er graag iets tegenover zetten. Ik pleit er voor dat we aandacht hebben voor verschillende doelgroepen in verschillende gebieden. Binnenstedelijk mag de voetganger echt op de eerste plaats komen!”
 
Eline is na het afronden van haar studie gaan werken bij advies- en ingenieursorganisatie Arcadis in het team Veilige en Duurzame Mobiliteit. Haar collega’s delen hetzelfde gedachtegoed. Dat werkt fijn; iedereen richt zich op veilige en actieve mobiliteit voor een prettige leefomgeving.

Klik hier om het onderzoek van Eline ‘Een stap vooruit naar een STOMP-stad’ te lezen.  

“Doordat ik een expertise meebracht, was ik voor werkgevers een interessante partij”, vertelt Dennis van Sluijs, inmiddels adviseur mobiliteit & ruimte bij Goudappel. Dennis studeerde Ruimtelijke Ordening – Mobiliteit aan Hogeschool Windesheim in Zwolle en studeerde af op het onderwerp lopen. Een modaliteit waar tijdens de studie niet veel over is onderwezen. Door zijn opgedane kennis over lopen had hij een streepje vóór.

Lopen krijgt steeds meer aandacht. Tijdens de corona-periode werd het belang van een fijne leefomgeving – veelal even naar buiten en een rondje lopen – extra onderstreept. Ook uitdagingen als de druk op de openbare ruimte in de stad en een beter klimaat geven de aandacht voor lopen een boost.

Lopen als modaliteit
In het onderwijs was de voetganger wel aanwezig herinnert Dennis zich, maar impliciet. “Als je praat over de inrichting van de straat, dan denk je ook na over een voetpad. Maar waar je voor auto en fiets specifiek nadenkt over bijvoorbeeld breedte en ligging , werden voor lopen geen extra kennis en tools aangeboden.”

Hoe komt het dat hij interesse had voor lopen? “Tijdens een stage in Gent (B) kwam ik terecht bij een organisatie die zich richtte op de menskant, op inclusiviteit en toegankelijkheid. Daar is het zaadje gepland. Toen werd lopen ook echt een modaliteit voor mij.” Vervolgens  ging hij bij Goudappel stagelopen en heeft hij onderzoek gedaan naar de looproute van een parkeergarage naar het centrumgebied en werd zijn enthousiasme voor het onderwerp steeds groter. “Daarom heb ik tijdens mijn afstuderen ook gekozen voor het onderwerp lopen.” Het Handboek voor professionals ‘De ontwikkeling van het stedelijk loop- en wandelnetwerk’ is het succesvolle eindresultaat van zijn afstudeeronderzoek.
En zo werd een student RO – Mobiliteit een expert op het gebied van lopen.

Meer aandacht voor lopen
Terugkijkend geeft Dennis aan dat er veel veranderd is de laatste jaren. “De citydeal en het Platform Ruimte voor Lopen hebben bijgedragen aan de aandacht voor en het verspreiden van kennis over lopen.”
Inmiddels zijn er verschillende informatieve kennisdocumenten ontwikkeld en uitgegeven die de beleidsmaker helpen de voetganger beter in beeld te krijgen. Zoals de ontwerpwijzer, het boek Loop!, de kennisbank op de website van Ruimte voor Lopen en -natuurlijk- zijn eigen handboek.
Dennis is bij zijn werkgever ‘de trekker’ van de themagroep voetganger. Zo wordt geborgd dat de voetganger in alle mobiliteitsvisies en plannen, in- en extern, wordt meegenomen. Bovendien werkte hij mee aan het Nederlands Loopstromenmodel, dat landelijk inzicht geeft in voetgangersstromen en -motieven.  

Dennis vertelt graag meer
Ben je student en geïnteresseerd in lopen of wil je als professional meer weten? Dennis vertelt je graag meer over lopen, het handboek en de kansen op werk. Hij vindt het leuk als je contact opneemt.

Sinds een aantal maanden staat de Toolbox Loopbeleid online, een digitaal hulpmiddel speciaal voor beleidsadviseurs van gemeenten en provincies om hen op weg te helpen bij het ontwikkelen van effectief loopbeleid. Maar hoe werkt dit in de praktijk? We vroegen drie beleidsadviseurs om de Toolbox eens grondig onder de loep te nemen: Anne Kok, Laura Hagendoorn en Erik van Hal.

De eerste indruk? Die is bij alle drie positief! ‘Het bevat enorm veel informatie en toch lukt het makkelijk om snel te vinden wat je zoekt’, aldus Anne, beleidsadviseur van de Gemeente Den Haag.  Ook Laura Hagendoorn van de Provincie Groningen denkt er zo over: ‘De indeling – met zes inhoudelijke blokken – zorgen ervoor dat je uithaalt wat voor jouw organisatie relevant is.’ ‘Handig ook dat er steeds verwijzingen zijn naar onderwerpen die ook interessant voor je kunnen zijn,’ vindt Erik van Hal – verkeersplanoloog bij de Gemeente Eindhoven.

Een dikke voldoende dus wat betreft gebruiksvriendelijkheid, maar hoe zit het met de inhoud.  ‘Wat ik positief vind aan deze toolbox, is dat lopen integraal wordt opgepakt. Binnen de gemeente zijn er veel domeinen die raken aan lopen. Het gaat niet alleen over mobiliteit, maar ook bijvoorbeeld over gezondheid en de openbare ruimte. De Toolbox helpt je om zo een brede argumentatie neer te zetten waarom je aan de slag moet met loopbeleid.’ vertelt Anne.

Wat daarbij ook bij helpt, zijn feiten en cijfers. ‘En die gaan verder dan infra en gezondheid. Iedereen begrijpt wel dat lopen gezond is, maar de toolbox laat ook zien hoe lopen bijdraagt aan andere maatschappelijk vraagstukken, zoals het tegengaan van eenzaamheid en het stimuleren van de lokale economie,’ zegt Laura. ‘Een goede aanvulling vind ik ook dat de toolbox vermeldt wat het werkgevers oplevert als ze lopen onder werknemers stimuleren: meer productiviteit, minder ziekteverzuim. Mooi!’ vult Erik aan.

Inspiratie
De Toolbox Loopbeleid bevat veel voorbeelden van gemeenten in binnen- en buitenland die al loopbeleid hebben ontwikkeld. ‘Ik laat mezelf graag inspireren door voorbeelden. Veel wielen zijn toch al een keer uitgevonden,’ constateert Erik. ‘Ik word er enthousiast van en leg waar nodig ook daadwerkelijk contact. Bij het ontwikkelen van ons beleid hebben we onze plannen ook regelmatig voorgelegd aan mensen van andere steden. Dat levert veel waardevolle inzichten op!’

Dat herkent Laura. Zij werkt als beleidsmedewerker bij de provincie Groningen, waar ze werkt ze aan de loopagenda van de provincie. Toen zij hiermee van start ging, was de Toolbox Loopbeleid nog niet verschenen. ‘Wij hebben onze loopagenda opgebouwd door inspiratie op te doen bij anderen. Zo hebben wij goed gekeken naar de begindagen van het fietsbeleid van de provincie. Door gesprekken met interne collega’s, gemeenten en externe partijen te voeren hebben wij de inhoud van de loopagenda in kunnen vullen.’

De voorbeelden zijn voor Anne ook een goede reden om de toolbox te raadplegen. Ze werkt momenteel aan een plan van aanpak voor een loopbeleid voor de gemeente Den Haag. De Toolbox loopbeleid helpt haar daarbij: ‘Als je begint met loopbeleid is het fijn om even flink in die site te duiken en je te laten inspireren. Tegelijkertijd geef je er ook weer je eigen draai aan. Logisch, want je wilt aansluiten bij de punten die de gemeente belangrijk vindt. Bij de een is dat vergroening, in andere is weer meer draagvlak voor bijvoorbeeld gezondheid.’ 

Diepgang
Ook hebben ze alle drie nog een punt van verbetering. Laura: ‘Ik vind de toolbox een goede eerste stap voor gemeenten en provincies die nog niet met loopbeleid bezig zijn, maar dat wel willen. Voor organisaties die al verder zijn met het ontwikkelen van beleid voor de voetganger mis ik nog wat diepgang.’

Anne: ‘De toolbox heeft een grote focus op de bereikbaarheid van voorzieningen voor voetgangers. Routes naar die voorzieningen moeten in orde zijn. Dat is natuurlijk belangrijk, maar dit gaat voorbij aan de laag die daaronder ligt. Je moet je realiseren dat iedere voordeur een herkomst en een bestemming is en dat het vanuit die voordeur direct mogelijk en aantrekkelijk moet zijn om te lopen, veilig en zonder obstakels, anders kiest men voor de auto of blijft men thuis. Dit betekent dat de stoep overal in orde moet zijn.

Erik: ‘Wat meteen opvalt, is de foto van het stationsplein in Rotterdam op de openingspagina. Het is natuurlijk een uitstekend voorbeeld van goed loopbeleid, maar het kan mensen ook op het verkeerde been zetten. Alsof loopbeleid alleen is voor grote steden, terwijl ook kleine gemeenten zich aangesproken moeten voelen.’

En tot slot wijst Erik nog naar een belangrijke zin uit de toolbox. ‘Er staat: het maken van loopbeleid is een iteratief proces. Herkenbaar: je bewandelt zeker geen rechte lijn. En dat hoeft ook niet. Wat wel belangrijk is, is dat je gewoon begint.  Daar waar de energie zit!’

Ga ook aan de slag met de Toolbox Loopbeleid. Kijk op www.loopbeleid.nl

Jos van Langen, master urbanism bij de gemeente Leeuwarden, geeft met veel plezier gastlessen aan studenten Stedenbouw en Mobiliteit van de NHL Stenden in Leeuwarden. Het voelt voor hem ook als een soort verantwoordelijkheid. “We moeten staan voor ons vak en de kennis doorgeven.”

Van Langen werkt vanuit de gemeente Leeuwarden al decennia samen met de hogeschool. Zo’n dertig jaar geleden heeft de fiets voor het eerst een plek gekregen in verkeerskunde en is via het onderwijs steeds meer in de vakwereld terecht gekomen. “Dat kunstje moeten we nu herhalen voor de voetganger.”

Veel lesmateriaal is er nog niet, dus de voorlopers in het vak moeten hun praktijkervaring overbrengen. Maar Van Langen wil ook ‘dat wat niet in de schoolboeken staat’ de studenten leren. “Onderhandelen, ergens voor staan, een visie en strategie ontwikkelen; dat wil ik ze ook meegeven”, vertelt hij gepassioneerd.
“De ruimte is schaars en dat betekent vroeger of later dat er een strijd ontstaat. Daar kun je als aankomend professional maar beter op voorbereid zijn. Het leuke is ook dat als de studenten naar buiten kijken, ze mijn werk en hun eigen toekomstig werkveld zien. Het bewijs ligt op straat. Belangrijk is ook dat ze met eigen ogen gaan zien dat ze niet enkel vanuit de auto moeten denken en ontwerpen.”

Het geven van gastlessen heeft ook andere positieve effecten. “Studenten komen vaak stage lopen bij de gemeente en uiteindelijk worden sommigen dan ook nog mijn collega”, zegt Van Langen lachend.

Van Langen raadt iedereen aan gastlessen te geven en daarin de voetganger nadrukkelijk een plek te geven. “Er is nog een wereld te winnen voor een loopvriendelijke leefomgeving. Je kunt vanuit de praktijk zoveel toevoegen. Ik begeleid ook afstudeerders waardoor ik de studenten zie groeien in het vak. Daar word ik echt blij van.”