Verantwoord verdichten met oog voor open ruimte: Inspiratie uit Zürich

open ruimte zurich - ruimte voor lopen

Veel steden streven naar verdichting van hun naoorlogse wijken door nieuwe woningen toe te voegen. Dit leidt vaak tot verstening van groene tuinsteden. Zürich laat zien dat vernieuwing met respect voor het oorspronkelijke karakter ook veel nieuwe woonruimte kan opleveren. Wooncoöperaties in Zürich zorgen voor meer woonruimte zonder de groene en open opzet van de wijken te verliezen.

Van oud naar nieuw

Vijftien jaar geleden onderging een buurt nabij het Hauptbahnhof in Zürich een transformatie. De Baugenossenschaft Glattal Zürich (BGZ) verving oude, slecht geïsoleerde woonblokken door grotere en modernere woongebouwen. Dit zorgde voor een verdubbeling van het aantal appartementen en een verdrievoudiging van het woonoppervlak. Ondanks de hogere en dikkere nieuwe gebouwen, blijft het groene en open karakter behouden door slimme architectonische keuzes zoals verspringende gevels en teruggeplaatste gebouwen.

Balans tussen verdichting en groen

Zürich is niet de enige stad die naoorlogse wijken herontwikkelt. Veel steden willen hun grondgebied verdichten om aan de grote vraag naar woonruimte te voldoen. Echter, dit leidt vaak tot verlies van groen en open ruimte. In Nederland bijvoorbeeld, verdwijnen de open plantsoenen vaak ten gunste van gesloten bouwblokken. Zürich laat zien dat verdichting niet ten koste hoeft te gaan van het groene karakter. Bij de vernieuwing langs de Katzenbachstrasse was het doel om de wijk aantrekkelijker te maken zonder de oorspronkelijke openheid te verliezen.

Minder massief, meer open ruimte

De vernieuwing van de Schwamendingen-wijk, waar 1.000 woningen plaatsmaken voor 1.025 moderne appartementen, laat zien hoe verdichting met behoud van groen mogelijk is. De nieuwe gebouwen zijn hoger, maar ogen minder massief door slingerende gevels en aantrekkelijke openbare ruimtes. De strokenbouw blijft behouden om het open karakter en de doorstroming van wind te waarborgen. Hierdoor blijft de wijk aantrekkelijk en groen, ondanks de toename van het aantal woningen.

Vasthouden aan het tuinstadideaal

Ook in Friesenberg wordt het tuinstadideaal bij de vernieuwing gerespecteerd. De wijk, gelegen tussen Zürichsee en Uetliberg, behoudt zijn groene en open karakter ondanks de toevoeging van nieuwe woningen. De bestaande structuren worden zoveel mogelijk gerespecteerd en nieuwbouw blijft binnen de oorspronkelijke footprint. Dit zorgt ervoor dat Friesenberg zijn unieke karakter behoudt terwijl de woningvoorraad wordt uitgebreid en gemoderniseerd. Zürich biedt een inspirerend voorbeeld van hoe tuinsteden verantwoord verdicht kunnen worden. Nederlandse stadsbestuurders en woningcorporaties kunnen hier veel van leren.

Lees het hele artikel via gebiedsontwikkeling.nu om meer te weten te komen over de aanpak in Zürich.

Waar wandelt Nederland?

wandelen nederland

Heel Nederland is actief aan het wandelen, maar waar zijn de drukste paden en wegen? Met Strava Metro kunnen gemeenten en provincies zien hoe vaak deze routes worden gebruikt. In samenwerking met Track-landscapes en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft Wandelnet de mogelijkheden van deze data onderzocht. Tijdens de webinar op 4 juli 2024 presenteerde landschapsarchitect Mart Reiling de resultaten van zijn analyse.

Strava

Strava is sinds 2009 populair onder Nederlanders en heeft inmiddels ongeveer 1 miljoen gebruikers. Met de app kunnen mensen hun wandel-, hardloop- en fietsactiviteiten bijhouden. Strava Metro, dat in 2015 is gestart, biedt geaggregeerde data over het gebruik van paden. In 2022 waren er zo’n 800.000 lopers actief op Strava, die samen 20 miljoen wandel- en hardloopactiviteiten uitvoerden. De data laten zien dat er een gelijkmatige spreiding is van activiteiten in zowel stedelijke als landelijke gebieden.

Strava Metro

De analyses van Strava Metro laten interessante patronen zien. Zo zijn er duidelijke wandelroutes zichtbaar, zoals het Pieterpad en andere langeafstandspaden. Mart toonde ook aan dat het gebruik van nieuw gebouwde infrastructuur, zoals tunnels en bruggen, goed zichtbaar is in de data. Daarnaast laat de data ook verschillen zien in gebruik tussen winter- en zomeravonden, wat belangrijk is voor het verbeteren van de openbare verlichting.

Wandelnet en Track-landscapes

Wandelnet en Track-landscapes willen de Strava-data verder koppelen aan bestaande wandelroutenetwerken. Dit biedt mogelijkheden voor een beter inzicht in wandelinfrastructuur en het verbeteren van de verbindingen tussen stad en land. De inzichten uit deze data kunnen waardevolle gesprekken en analyses opleveren voor de toekomst van wandelen in Nederland.

Lees het hele artikel via Wandelnet.

Groenere Bedrijventerreinen voor een Betere Toekomst

Green Deal Werklandschappen van de Toekomst

Bedrijventerreinen vergroenen, dat is een streven van veel organisaties. Dit zorgt niet alleen voor een aangenamere leefomgeving, maar maakt deze vaak versteende gebieden ook beter bestand tegen de negatieve effecten van klimaatverandering. Groenere bedrijventerreinen dragen bij aan biodiversiteit, verminderde hittestress en zorgen voor betere waterhuishouding. Bovendien zorgt het ervoor dat werkende mensen hun kantoor-dag vaker onderbreken om even de benen te strekken.

Green Deal Werklandschappen van de Toekomst

De ambitie om bedrijventerreinen te vergroenen, staat centraal in de Green Deal Werklandschappen van de Toekomst. Deze Deal is vorige week ondertekend door provincies, gemeenten, bedrijven en maatschappelijke organisaties. Binnen negen jaar gaan de partners werken aan een ‘nieuw normaal’, waarin groene en toekomstbestendige bedrijventerreinen de norm zijn. Want dat levert een bijdrage aan een betere kwaliteit van leven voor iedereen.

Op zoek naar bedrijventerreinen die meedoen

De Green Deal is op zoek naar bedrijventerreinen die actief willen meedoen en -denken aan dit programma. Dit kan door hun terrein te vergroenen en duurzame initiatieven te starten of te steunen. Doe je als bedrijf mee? Je krijgt ondersteuning en advies van experts op het gebied van duurzaamheid en vergroening.

Meld je aan via ‘Werklandschappen van de Toekomst’.

Utrecht gaat als tweede provincie inzetten op meer ruimte voor lopen

Frank Hart in Amersfoort - Utrecht

Een aantal weken geleden zagen we hoe provincie Groningen een structurele plek gaf aan lopen in haar mobiliteitsbeleid, nu neemt provincie Utrecht het stokje over. Statenlid Erwin Kamp diende een Kadernota 2025-2027 in die hij samenstelde samen met onze partner Wandelnet.

In die nota vraagt hij om meer aandacht voor voetgangers. Dit omdat hij wel weet dat wandelen wél in het provinciale bereikbaarheidsprogramma staat, maar verder niet wordt ingevuld. “Voor wandelen wordt naar de gemeenten verwezen. Dat is vreemd”, zegt hij heel stellig. “Dat doen we bij fietsen ook niet. In het Coalitieakkoord staat dat wandelen net zoals fietsen, auto en ov een plaats krijgt ik het mobiliteitsbeleid. Wandelen mag niet vergeten worden.

Hoofdlijnen Kadernota 2025-2027

De motie en daarmee de kadernota is aangenomen door de Gedeputeerde Staten van onze meest centrale provincie. De hoofdlijnen van de nota:

  • Wandelen krijgt een volwaardige plek in het mobiliteits- en omgevingsbeleid, zoals is afgesproken in het Coalitieakkoord.
  • Aan de hand van concrete doelen en indicatoren duidelijk maken hoe wandelen/lopen stap voor stap hierin een plaats krijgt (in een memo).
  • Doelstellingen op het gebied van ontspannend en vrijetijds-wandelen meenemen in de omgevingsvisie;
  • Het gesprek blijven voeren met Provinciale Staten en betrokken (wandel)organisaties.

Onder meer Frank Hart van Wandelnet werkte mee aan de totstandkoming van deze nota. Lees zijn verhaal via LinkedIn.

Leidse Raad akkoord met €42 miljoen voor weren auto uit binnenstad

De kogel is door de spreekwoordelijke kerk. Het plan om de binnenstad van gemeente Leiden autoluw te maken, is aangenomen door de Raad. Voor de verschillende stadsprojecten komt er een budget beschikbaar van in totaal €42 miljoen, €2 miljoen om met de voorbereidingen te kunnen starten.

Groene Lopers

De projecten moeten eind 2030 afgerond zijn en maken deel uit van het overkoepelende voorstel ‘Groene Lopers’. “In heel de stad pakken we veiligheidsknelpunten aan en vergroenen we vele locaties fors”, aldus Ashley North, wethouder Mobiliteit. “Een aanpak met voordelen die neerdalen in heel de stad. De Groene Lopers betekent dan ook: schone lucht, veilige straten, leefbare wijken en een vitale binnenstad.” En natuurlijk meer ruimte voor lopen.

Maatregelen die worden genomen: knips, een voetgangersvriendelijk Parkplein dat de entree van de stad markeert en letterlijk minder ruimte voor de auto. Lees alles over de plannen via: Leidse Raad zet nieuwe stap in autoluw maken binnenstad.

Minder vaak obesitas en diabetes in voetgangersvriendelijke gebieden

Minder vaak obesitas en diabetes in voetgangsvriendelijke gebieden. Mensen lopen in Montpellier

In steden waar voetgangers ruime baan krijgen, komen extreem overgewicht en diabetes minder vaak voor. Dat laat een meta-studie zien, waarin onderzoekers van de universiteit Toronto 170 eerdere wetenschappelijke onderzoeken onder de loep namen.

Werken aan gezondheid kan dus door gebieden te transformeren in groene, aantrekkelijke straten en pleinen. Waar het veilig en aangenaam is om te wandelen, te fietsen of het ov te nemen. Plekken waar mensen de auto graag laten staan.

Inwoners actiever in voetgangersvriendelijke gebieden

In dit soort voetgangsvriendelijke gebieden zijn inwoners gewoonweg actiever en lopen daardoor een minder grote kans om diabetes en obesitas te krijgen. Een ongezonde leefstijl zijn een grote risicofactor bij deze ziekten. Aan één grote studie deden 32.767 mensen mee. Bij degenen die in voetgangersvriendelijke gebieden woonde, kwamen de twee ziekten in 43% van de gevallen voor. 10% minder vaak dan in gebieden waar de auto het straatbeeld bepaalt.

Bloedsuikers omhoog in ongezonde gebieden

Bij een ander onderzoek lieten 1.1 miljoen volwassenen hun bloed onderzoeken. Na acht jaar werd weer gekeken naar hun bloedsuikers en wat bleek? Als ze woonden in gebieden die minder aantrekkelijk waren om in te lopen, dan lagen de bloedsuikerspiegels maar liefst 20% hoger. Een bewijs des te meer dat lopen goed voor je is.

—-

Bron

Lees alles over het onderzoek via New Scientist: ‘Pedestrian-friendly cities have lower rates of diabetes and obesity’.

Duurzame ambities voor bedrijventerrein de Grote Hout

Grote Hout - twee mensen in het groen bij bedrijventerrein

Van saai en ongezond bedrijventerrein naar een prettige, groene en veilige omgeving. In gemeente Velsen is er een projectgroep opgericht voor bedrijventerrein de Grote Hout. Met ontzettend ambitieuze doelen: “Wij willen de meest gezonde werkomgeving van Nederland zijn.”

Afval, energie en mobiliteit belangrijke thema’s bij Grote Hout

Op dit moment is het totaal niet aantrekkelijk om op het Grote Hout te bewegen of te verblijven. Om die reden richt de projectgroep haar pijlen op drie aspecten: groene afvalstromen, duurzame stroom en mobiliteit. Voor omwonenden springt de laatste het meest in het oog, want betere mogelijkheden tot mobiliteit vergroten de recreatiemogelijkheden. “Het nodigt op dit moment nog niet uit om een rondje te lopen”, zegt Ilse van Cappelle die betrokken is bij het project. “Goede voetpaden zou dit veel uitnodigender maken.”

Bovendien is het idee dat de omgeving veel groener wordt dan nu het geval is. Hiervoor laten de samenwerkende ondernemers een plan maken door stichting Greendustry. Zij hebben als specialiteit: het ontwerpen van groene bedrijventerreinen.  Ilse: “Wat ik mooi zou vinden is als het hier voor inwoners van Velsen Noord aantrekkelijk wordt om een rondje met de hond te wandelen, dat mensen met plezier hier een kijkje komen nemen.”

Lees op de site van gemeente Velsen ‘Duurzaam verhaal Jaap en Ilse: “We maken van de Grote Hout een groene, uitnodigende plek voor wandelaars en fietsers”

Foto: gemeente Velsen

Megaparkeerplaats Zwolle moet voor meer ruimte voor lopen zorgen

Megaparkeerplaats in Zwolle

In verschillende steden in Nederland wordt de auto meer en meer uit het straatbeeld verbannen. Zo ook in Zwolle, partner-gemeente van ons. Daar zien ze het liefst een autoluwe binnenstad en dat pakken ze groots aan. Er liggen nu namelijk plannen op tafel voor een megaparkeerplaats aan de rad van de stad, voor maar liefst 600 auto’s.  

Speciaal voor mensen die met de auto naar de Overijsselse stad komen. Hier parkeren ze tegen een heel gunstig bedrag of zelfs gratis, waarna ze op een andere manier de binnenstad in kunnen. Op  een meer duurzame manier: met het ov, de (vouw)fiets of te voet. Een andere manier om meer ruimte voor lopen te creëren; in andere steden zien we milieuzones of simpelweg wegafsluitingen.

De gemeente hoopt autorijders een goed alternatief te bieden en zo minder verkeer ín de stad te krijgen.

AutoWeek.

De gemeente heeft ook al een locatie in gedachten voor de parkeerplaats. “In het noorden van de stad, vlak naast de snelweg A28 en aan het einde van de N340″, aldus AutoWeek.

—-

Bron: Zwolle wil auto uit binnenstad trekken met megaparkeerplaats.

“Niet het wiel opnieuw uitvinden, maar copy-pasten.” Interview met Erik Lenselink van Beweegalliantie.

Als platform Ruimte voor Lopen vormen we een netwerk van allerlei organisaties die meer aandacht willen besteden aan lopen. Die ruimte voor voetgangers willen maken: Niet alleen op papier, maar ook buiten én in het hoofd. Wij leggen de fundamenten voor een nieuwe brug. Een organisatie die daadwerkelijk bruggen bouwt, is de Beweegalliantie. Deze week de eer aan ons om een aantal vragen te stellen aan de directeur: Erik Lenselink.

Wat is de Beweegalliantie?

“De Beweegalliantie is een landelijk netwerk dat laagdrempelig bewegen wil stimuleren”, legt Lenselink krachtig uit. “Op dit moment komen veel Nederlanders namelijk niet aan de beweegnorm. Daarbij is ‘wandelen’ of ‘lopen’ natuurlijk de meest laagdrempelige manier van beweging. En juist daar valt enorme winst te behalen. Er kan véél meer worden gelopen of gewandeld; meer doelgroepen mogen vaker de benen strekken.”

Cirkel Ruimte voor Lopen voor ouderen

Een doelgroep die vaak wordt vergeten, zijn de wat oudere mensen. Lenselink: “De Gemeente Zaandam kwam er zelf mee dat ze willen dat 65+’ers meer gaan wandelen”, vertelt Lenselink enthousiast. “Omdat ze onze alliantiepartner zijn, hebben we samen gekeken naar hoe ze wandelingen voor die groep kunnen organiseren. Met welke lokale organisaties we een samenwerking kunnen opzetten. Vervolgens richten we ons vizier op andere gemeenten: Hoe kunnen we dit idee uitrollen in meer gemeenten? Hiervoor hebben we Cirkel Ruimte voor Lopen Ouderen in het leven geroepen. Daarin zitten nog 2 gemeenten die hiermee aan de slag willen.” Eigenlijk wil de Beweegalliantie bij succesvolle initiatieven dus copy-paste doen: Andere gemeenten en organisaties er hun voordeel mee laten doen. 

Ook wij zijn vanuit Ruimte voor Lopen aangesloten bij de Cirkel Ruimte voor Lopen Ouderen.

Geen eigen activiteiten, geen concurrentie

Kortom: De alliantie maakt succesvolle initiatieven zichtbaar. Helpt om die te versterken en zorgt er dan voor dat andere overheden en organisaties er ook mee aan de slag kunnen. “We zijn de bruggenbouwer, aanjager en ondersteuner”, vat Lenselink sterk samen. “Dit doen we heel bewust. We kiezen ervoor om geen eigen product in het leven te roepen. Dan zouden we immers onze eigen creatie op alle mogelijke plekken proberen te krijgen. Wat ons concurrent zou maken van andere goede ideeën. Terwijl er al zoveel moois gebeurt: Het is zaak om lopende initiatieven op meer plekken te krijgen. Door samenwerking kun je meer impact maken. Geloof in wat er al is!”

Lopen/wandelen komt terug in alle dimensies

De Beweegalliantie probeert beweging te stimuleren in allerlei levensdomeinen. 6 in totaal: Werk, zorg, onderwijs, leefomgeving, vrije tijd en mobiliteit. Lenselink: “Voor al deze dimensies kijken we naar: Hoe kun je daar meer bewegen toevoegen? Lopen en/of wandelen loopt als een rode draad door al deze dimensies heen. Een paar voorbeelden:

  • Zorg: Kijk bijvoorbeeld naar de Nationale Diabetes Challenge, waarbij er wandelgroepen worden opgericht voor mensen met diabetes-type-2. Heel belangrijk, want voor deze groep mensen is een gezonde levensstijl nog belangrijker.
  • Onderwijs: De Peutervierdaagse vind ik daarin een mooi voorbeeld. De KWBN kwam met het idee dat is afgeleid van de Avondvierdaagse die je basisschoolleerlingen op veel plekken in het land ziet lopen. Deze is meer gericht op kinderdagverblijven. Om zo wandelen onder nóg jongere kinderen te stimuleren.  
  • Werk: Dan denk ik aan de Wandel Tijdens Je Werk Dag die we net achter de rug hebben. Samen met onze partner Wandelnet en andere organisaties hebben we een petitie aangeboden aan de Tweede Kamer die begon met “Beste Kamerleden, u loopt een groter risico om te lang te zitten…” Vervolgens benadrukken we wat ze zelf kunnen doen om bewegen makkelijker te maken – ook voor de gemiddelde Nederlander.”

Niet altijd makkelijk: Veel beren op de weg

Daarmee is niet gezegd dat het altijd makkelijk is. Genoeg obstakels om uit de weg te ruimen, vindt Lenselink. Hij vertelt: “Dat zit ‘m onder meer in draagvlak. Neem bijvoorbeeld de Dynamische Schooldag in Amsterdam. Inclusief de gewone gymlessen is het de ambitie dat de kinderen 1 uur per dag bewegen. Veel extra bewegen dus. Dat betekent dat ze dit bijvoorbeeld doen tijdens de rekenles. Daarna gaan ze weer door met de rekenles. Het is een obstakel dat niet iedere leerkracht direct het nut ziet van zo’n onderbreking en vaak ook niet weet hoe die dat makkelijk kan integreren in de les. Vanuit de Dynamische Schooldag worden deze leerkrachten ondersteund met kennis en handelingsperpectief.

Weinig wandelen, veel lopen

Onder de noemer ‘practice what you preach’ vragen we Lenselink tenslotte of hij ook veel loopt en wandelt. “Op het moment wandel ik niet per se heel veel” geeft hij toe. “Wel loop ik vaak. Ik neem regelmatig het OV en loop dan naar het werk, als team hebben we onszelf een liftverbod opgelegd en in overleggen zitten we nooit langer dan een kwartier. We staan regelmatig op en overleggen dan staand en bewegen lichtjes. We houden het bewegen er echt in. Bewegen, waaronder lopen is een structureel onderdeel van mijn werkdag.”

Looprecept.nl stimuleert mensen meer te lopen

Bij ‘Arts en auto’ vertelt huisarts Matthijs van der Poel enthousiast over Looprecept.nl. Een initiatief waarvan hij aan de wieg staat, samen andere collega-huisartsen. Zij brengen het belang van lopen onder de aandacht. Bij patiënten en bij opleidingen. Zo gaat Van der Poel zelf twee keer per week een halfuur met zijn patiënten wandelen.  

Van der Poel ziet zichzelf als levende voorbeeld van gezonde leefstijl en richtte daarom zijn wachtkamer in met sportieve foto’s. Ook hangen er banners vol met informatie over de voordelen van wandelen. En hij deelt stappentellers aan patiënten uit.

Wekelijks wandelrondje met patiënten

Misschien het allerbelangrijkste: op maandag- en donderdagochtend doet hij een wandelrondje met zijn praktijkverpleegkundige en alle patiënten die dat willen. Goed voor hun gezondheid én voor hun sociale behoefte. Van der Poel: “Patiënten die ik soms wekelijks op mijn spreekuur zag, kunnen nu hun verhaal kwijt in de wandelgroep. Ze maken nu minder vaak een afspraak.”

Lees het hele artikel over Looprecept ‘Lopen op recept’.

Copyright foto: De Beeldredaktie/Marco de Swart | Matthijs van der Poel

20 miljoen loopactiviteiten in kaart dankzij sportapp Strava

Stravadata brengt loopactiviteiten in beeld

Een mooie ontwikkeling op het gebied van data! Sinds kort deelt Strava met partners de data die haar gebruikers genereren.  Dat zijn stratenkaarten met gegevens over het collectieve, anonieme loopgebruik van paden en wegen. Over 2022 ging het om maar liefst 800.000 lopers die tezamen 20 miljoen loopactiviteiten ondernamen.

Veel data die inzicht geven in waar mensen veel lopen. En welke paden nauwelijks belopen zijn. Ook wordt enigszins duidelijk welke straten in het donker als veilig worden ervaren. Dit laatste kun je concluderen door te kijken naar hoeveel mensen eroverheen lopen tijdens winteravonden (als het donker is). Het Nederlandse bedrijf Track-landscapes analyseerde deze loopactiviteiten nog verder. In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, en mede op initiatief van onze partner Wandelnet.

Data nodig voor het doorontwikkelen van loopinfrastructuur

Deze data komen goed van pas bij het verder ontwikkelen van onze loopinfrastructuur en -omgeving. We zien namelijk dat de aandacht voor wandelen en/of (hard)lopen sinds corona een hoge vlucht neemt. Om al die lopers te faciliteren is het belangrijk dat zowel de stad als het (natuur)landschap uitnodigen om er lopen op uit te gaan. Dit kun je als overheid alleen doen als je inzicht hebt in de loopbehoeften. Wat voor lopers hebben we? Waar lopen zij veel én waar juist minder? Alleen dan kun je routes op gerichte plekken aantrekkelijker maken en in balans brengen met andere belangen zoals de natuur.

Maar een grootschalig beeld van gebruik is er in Nederland nooit geweest. Tot nu. Lees het LinkedIn-artikel dat Reiling schreef over de Strava-data en hoe die te gebruiken is: Heel Holland wandelt en loopt hard, maar waar precies?

Bekijk ook ons kennisitem ‘Kansen met Strave Wandel- en Hardloopdata.

Gespot bij gebiedsontwikkeling.nu: ‘Wat lopen oplevert voor de gezondheid én voor de stad’

Voor meer gemeenten kan lopen een oplossing zijn, zo denkt Filip van As. Hij is programmacoördinator van Platform Ruimte voor Lopen en komt aan het woord in een interview op gebiedsontwikkeling.nu. Een interview waarin verschillende experts hun zegje doen over wandelen. Over hoe de voetganger het onderschoven kind is, hoe de belangen van fietsers en wandelaars vaak haaks op elkaar staan en voor welke problemen lopen een oplossing kan zijn.

“De lengte van files neem toe”, zegt Van As over het laatste punt. “We hebben meer woningen nodig vanwege de bevolkingsgroei en ga zo maar door. We hebben meer ruimte nodig, maar het oppervlakte dat we hebben blijft gelijk. Lopen draagt bij aan de gezondheid, maar ook aan ruimtelijke vraagstukken.”

Niet meer op één hoop met de fietsers

Hij wijst erop dat specifiek beleid echt noodzakelijk is om de positie van de voetganger te verbeteren. “Richt een gemeente zich op alle verkeersdeelnemers tegelijk, raakt de voetganger ondergesneeuwd. (…) Een perspectiefwijziging is nodig. Lopen is meer dan alleen een vorm van verkeer. Ze ontmoeten andere lopers. Lopen is een manier om achter de voordeur vandaan te komen, uit de eenzaamheid. Lopers zijn anders dan fietsers en automobilisten onderdeel van hun omgeving.” Maar het belangrijkste argument blijft wat betreft Van As de fysieke gezondheid van de bewoners. “Als looproutes goed zijn gaat het gezondheidsniveau omhoog. Wie vanaf jonge leeftijd voldoende beweegt bouwt spieren op en voorkomt veel klachten op latere leeftijd.”

Lees het hele interview via: Wat lopen oplevert voor de gezondheid en voor de stad. Aan het woord komen verder nog Boudewijn Leeuwenburgh, voorzitter van de Voetgangersbeweging en Ashley North, wethouder klimaat, mobiliteit en financiën van Leiden.

>