Categorie: Inspiratie

Advies: promoot Groningen meer als wandelprovincie

Wandelen door Groningen
Posted on by Claudia Grannetia

Provincie Groningen bungelt onderaan in het lijstje van hotelovernachtingen. Slechts 203.000 in juni. Hoog  tijd om de vrijetijdseconomie meer in de spotlights te zetten. Daarin is een belangrijke rol weggelegd voor lopen, zo concludeert bureau Ginder in haar onderzoeksrapport. “De provincie biedt een unieke kans om niet alleen fysiek, maar ook mentaal tot rust te komen.”

In het rapport wordt wandelen door de uitgestrekte landschappen in Groningen gepresenteerd als een ervaring op het gebied van zingeving, bezinning en verbinding met de natuur. Dit sluit aan bij de algemene trend van ‘slow tourism’. Een vorm van toerisme die gericht is op tot rust komen, de ruimte voelen en dichter bij jezelf komen.

Zingevingstoerisme

Eén van de speerpunten in de Groningse wandelstrategie is daarom het zingevingstoerisme. Een concept dat verder gaat dan alleen het lichamelijke aspect van wandelen; de focus ligt veel meer op de spirituele en reflectieve dimensies van lange wandeltochten. Denk aan pelgrimsroutes, waarvoor het rustige en soms verlaten landschap van Groningen dé perfecte achtergrond is.

Het advies is daarom om van Groningen een echte wandelprovincie te maken. Lees meer in het rapport: ZIN IN GRONINGEN.   

200 straten autoluw; Parijs pakt uit met schoolzones

autoluw
Posted on by Claudia Grannetia

Inspirerend! Parijs zet dit jaar een ambitieuze stap in het verbeteren van de verkeersveiligheid en luchtkwaliteit rondom scholen. Dit doet de Franse hoofdstad door meer dan 200 straten volledig autoluw te maken. Dit gaat om zogenoemde schoolzones: de omgeving van onderwijsinstellingen.

56 groene voetgangerszones

En Parijs gaat nog een stap verder. 56 van deze straten veranderde ze in fijne, groene voetgangerszones. Met lichte bestrating en waar mogelijk beplant met bomen en struiken. Zo wordt niet alleen de kwaliteit van de lucht beter, maar ook de stedelijke hitte minder. Vooral het laatste is een toenemend probleem in veel grote steden die voor het merendeel uit beton en asfalt bestaan.

Autoluw, maar niet autovrij

Het doel van de miljoenenstad? Tegen 2026 ruim 300 schoolstraten te realiseren, waarvan 100 volledig groene voetgangersgebieden worden. De term ‘autoluw’ doet anders vermoeden, maar…. Lees verder op www.mobiliteit.nl.

Ringgleis Braunschweig: van treinspoor naar fiets- en wandelpad

Ringgleis
Posted on by Claudia Grannetia

Het Ringgleis-project in Braunschweig, Duitsland, is een inspirerend voorbeeld van hoe steden kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van de 15-minuten stad. Binnen dit project is een voormalig treinspoor omgevormd tot een fiets- en wandelpad. Een cruciaal element voor het verbeteren van de stedelijke toegankelijkheid én leefbaarheid.

Groen wandelpad dwars door de stad

Ooit was het Ringgleis een drukbezocht spoorwegnetwerk dat industriële gebieden van Braunschweig met elkaar verbond. Toen die industriële activiteit verminderde, verloor het spoor zijn oorspronkelijke functie. Toch bleef de optie voor een nieuwe bestemming altijd bestaan. In plaats van het spoor te laten verloederen, besloot de overheid om het te veranderen in een fietsvriendelijk, groen wandelpad dat de hele stad doorkruist.

Een stap dichter bij 15-minuten stad

Dit project brengt de 15-minuten stad een reuzenstap dichterbij. Het creëert een netwerk van paden dat de verschillende wijken met elkaar verbindt. Hierdoor kunnen inwoners zich snel, veilig en milieuvriendelijk door de stad verplaatsen. Bijzonder aan Ringgleis is dat het een nieuw leven inblaast in wat anders een vergeten stukje infrastructuur zou zijn geweest. Geweldig hoe het hergebruik van de stedelijke ruimte zorgt voor een praktische route om je te verplaatsen én een fijne plek voor recreatie en ontmoeting.

Boost voor de gezondheid

Daarbij komt dat het Ringgleis-project gigantische positieve effecten op de gezondheid van inwoners heeft. Het biedt een autovrije ruimte voor wandelen, fietsen en andere actieve vormen van beweging. Dit draagt bij aan een veel gezondere levensstijl. Bovendien verbetert het welzijn van de mensen door de vergroening.

Niet altijd nieuwe infrastructuur nodig

De transformatie van het Ringgleis toont aan dat stedelijke ontwikkeling niet altijd betekent dat er nieuwe infrastructuur moet worden aangelegd. Soms ligt de oplossing voor een duurzamere, toegankelijkere stad in het hergebruiken van wat al aanwezig is. Dit project is een geweldig voorbeeld voor andere steden die streven naar een toekomst waarin duurzaamheid, toegankelijkheid en kwaliteit van leven voorop staan.

Laat je inspireren door dit buitenlandse voorbeeld. Lees GO Zomertour #3: RINGGLEIS Braunschweig.

Nieuwe Podcast: Ontwerpwijzer Voetgangers – Een Diepgaande Blik op Voetgangersvriendelijk Ontwerpen

Podcast Ontwerpwijzer Voetgangers met Emile Oostenbrink
Posted on by Claudia Grannetia

In de nieuwste aflevering van de podcastserie van Kennisplatform CROW nemen experts Brendan van Spal en Emile Oosterbrink ons mee in de wereld van voetgangersvriendelijk ontwerp. Met ruim 14 jaar ervaring als kenniswerker bij CROW deelt Emile zijn inzichten en de stappen die zijn genomen om de eerste Ontwerpwijzer Voetgangers te creëren.

Belangrijke inzichten uit de podcast

De podcast over de Ontwerpwijzer Voetgangers start met een introductie door Brendan, die trots vertelt over de verschillende initiatieven van CROW, waaronder events, cursussen, publicaties en de ontwikkeling van instrumenten en dashboards. Een hoogtepunt van hun werk is de lancering van de Ontwerpwijzer Voetgangers tijdens het Nationaal Voetgangerscongres in 2023. Dit document is uniek in zijn soort en biedt uitgebreide richtlijnen en eisen voor het ontwerpen van voetgangersvriendelijke buitenruimtes.

Het ontwikkelproces van de Ontwerpwijzer Voetgangers

Emile beschrijft het uitgebreide proces dat heeft geleid tot de totstandkoming van de ontwerpwijzer. Dit begon met een verkenning van de behoefte onder gemeenten en andere belanghebbenden. Vervolgens werden werkgroepen gevormd met deskundigen uit de praktijk om te zorgen voor actuele en praktische toepasbare inhoud. Het duo ondersteunde het project, wat resulteerde in een publicatie na bijna twee jaar intensief werk.

Uitdagingen en trots

Een van de grootste uitdagingen was het verzamelen van gevalideerde kennis om onderbouwde aanbevelingen te kunnen doen. Emile benadrukt het belang van deze basis om betrouwbare richtlijnen te bieden. Ondanks de uitdagingen is hij trots op het eindresultaat en de positieve ontvangst bij gebruikers. Met honderden gebruikers en internationale interesse om de ontwerpwijzer te vertalen naar het Engels, is het succes duidelijk.

Het belang van voetgangersvriendelijk ontwerpen

De Ontwerpwijzer Voetgangers benadrukt dat het ontwerpen van steden met voetgangers als uitgangspunt essentieel is voor de leefbaarheid en veiligheid van stedelijke gebieden. Dit draagt bij aan fysieke en mentale gezondheid, lokale economie en sociale interactie. Het document biedt niet alleen ontwerpprincipes, maar ook strategische richtlijnen om loopvriendelijk beleid te integreren in steden.

Volgende stappen

CROW is vastbesloten om de ontwerpwijzer actief te promoten en het gebruik ervan te stimuleren. Dit doen ze door middel van communicatie, cursussen en ontwerpateliers. Het doel is om de kennis en richtlijnen in de praktijk te zien en continu te verbeteren op basis van feedback en praktijkervaringen.

Luister nu naar de podcast

Benieuwd naar meer details over de ontwerpwijzer en het belang van voetgangersvriendelijk ontwerpen? Luister dan naar de volledige podcast via deze link: Podcast Ontwerpwijzer Voetgangers.

Verantwoord verdichten met oog voor open ruimte: Inspiratie uit Zürich

open ruimte zurich - ruimte voor lopen
Posted on by Claudia Grannetia

Veel steden streven naar verdichting van hun naoorlogse wijken door nieuwe woningen toe te voegen. Dit leidt vaak tot verstening van groene tuinsteden. Zürich laat zien dat vernieuwing met respect voor het oorspronkelijke karakter ook veel nieuwe woonruimte kan opleveren. Wooncoöperaties in Zürich zorgen voor meer woonruimte zonder de groene en open opzet van de wijken te verliezen.

Van oud naar nieuw

Vijftien jaar geleden onderging een buurt nabij het Hauptbahnhof in Zürich een transformatie. De Baugenossenschaft Glattal Zürich (BGZ) verving oude, slecht geïsoleerde woonblokken door grotere en modernere woongebouwen. Dit zorgde voor een verdubbeling van het aantal appartementen en een verdrievoudiging van het woonoppervlak. Ondanks de hogere en dikkere nieuwe gebouwen, blijft het groene en open karakter behouden door slimme architectonische keuzes zoals verspringende gevels en teruggeplaatste gebouwen.

Balans tussen verdichting en groen

Zürich is niet de enige stad die naoorlogse wijken herontwikkelt. Veel steden willen hun grondgebied verdichten om aan de grote vraag naar woonruimte te voldoen. Echter, dit leidt vaak tot verlies van groen en open ruimte. In Nederland bijvoorbeeld, verdwijnen de open plantsoenen vaak ten gunste van gesloten bouwblokken. Zürich laat zien dat verdichting niet ten koste hoeft te gaan van het groene karakter. Bij de vernieuwing langs de Katzenbachstrasse was het doel om de wijk aantrekkelijker te maken zonder de oorspronkelijke openheid te verliezen.

Minder massief, meer open ruimte

De vernieuwing van de Schwamendingen-wijk, waar 1.000 woningen plaatsmaken voor 1.025 moderne appartementen, laat zien hoe verdichting met behoud van groen mogelijk is. De nieuwe gebouwen zijn hoger, maar ogen minder massief door slingerende gevels en aantrekkelijke openbare ruimtes. De strokenbouw blijft behouden om het open karakter en de doorstroming van wind te waarborgen. Hierdoor blijft de wijk aantrekkelijk en groen, ondanks de toename van het aantal woningen.

Vasthouden aan het tuinstadideaal

Ook in Friesenberg wordt het tuinstadideaal bij de vernieuwing gerespecteerd. De wijk, gelegen tussen Zürichsee en Uetliberg, behoudt zijn groene en open karakter ondanks de toevoeging van nieuwe woningen. De bestaande structuren worden zoveel mogelijk gerespecteerd en nieuwbouw blijft binnen de oorspronkelijke footprint. Dit zorgt ervoor dat Friesenberg zijn unieke karakter behoudt terwijl de woningvoorraad wordt uitgebreid en gemoderniseerd. Zürich biedt een inspirerend voorbeeld van hoe tuinsteden verantwoord verdicht kunnen worden. Nederlandse stadsbestuurders en woningcorporaties kunnen hier veel van leren.

Lees het hele artikel via gebiedsontwikkeling.nu om meer te weten te komen over de aanpak in Zürich.

Waar wandelt Nederland?

wandelen nederland
Posted on by Claudia Grannetia

Heel Nederland is actief aan het wandelen, maar waar zijn de drukste paden en wegen? Met Strava Metro kunnen gemeenten en provincies zien hoe vaak deze routes worden gebruikt. In samenwerking met Track-landscapes en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft Wandelnet de mogelijkheden van deze data onderzocht. Tijdens de webinar op 4 juli 2024 presenteerde landschapsarchitect Mart Reiling de resultaten van zijn analyse.

Strava

Strava is sinds 2009 populair onder Nederlanders en heeft inmiddels ongeveer 1 miljoen gebruikers. Met de app kunnen mensen hun wandel-, hardloop- en fietsactiviteiten bijhouden. Strava Metro, dat in 2015 is gestart, biedt geaggregeerde data over het gebruik van paden. In 2022 waren er zo’n 800.000 lopers actief op Strava, die samen 20 miljoen wandel- en hardloopactiviteiten uitvoerden. De data laten zien dat er een gelijkmatige spreiding is van activiteiten in zowel stedelijke als landelijke gebieden.

Strava Metro

De analyses van Strava Metro laten interessante patronen zien. Zo zijn er duidelijke wandelroutes zichtbaar, zoals het Pieterpad en andere langeafstandspaden. Mart toonde ook aan dat het gebruik van nieuw gebouwde infrastructuur, zoals tunnels en bruggen, goed zichtbaar is in de data. Daarnaast laat de data ook verschillen zien in gebruik tussen winter- en zomeravonden, wat belangrijk is voor het verbeteren van de openbare verlichting.

Wandelnet en Track-landscapes

Wandelnet en Track-landscapes willen de Strava-data verder koppelen aan bestaande wandelroutenetwerken. Dit biedt mogelijkheden voor een beter inzicht in wandelinfrastructuur en het verbeteren van de verbindingen tussen stad en land. De inzichten uit deze data kunnen waardevolle gesprekken en analyses opleveren voor de toekomst van wandelen in Nederland.

Lees het hele artikel via Wandelnet.

Groenere Bedrijventerreinen voor een Betere Toekomst

Green Deal Werklandschappen van de Toekomst
Posted on by Claudia Grannetia

Bedrijventerreinen vergroenen, dat is een streven van veel organisaties. Dit zorgt niet alleen voor een aangenamere leefomgeving, maar maakt deze vaak versteende gebieden ook beter bestand tegen de negatieve effecten van klimaatverandering. Groenere bedrijventerreinen dragen bij aan biodiversiteit, verminderde hittestress en zorgen voor betere waterhuishouding. Bovendien zorgt het ervoor dat werkende mensen hun kantoor-dag vaker onderbreken om even de benen te strekken.

Green Deal Werklandschappen van de Toekomst

De ambitie om bedrijventerreinen te vergroenen, staat centraal in de Green Deal Werklandschappen van de Toekomst. Deze Deal is vorige week ondertekend door provincies, gemeenten, bedrijven en maatschappelijke organisaties. Binnen negen jaar gaan de partners werken aan een ‘nieuw normaal’, waarin groene en toekomstbestendige bedrijventerreinen de norm zijn. Want dat levert een bijdrage aan een betere kwaliteit van leven voor iedereen.

Op zoek naar bedrijventerreinen die meedoen

De Green Deal is op zoek naar bedrijventerreinen die actief willen meedoen en -denken aan dit programma. Dit kan door hun terrein te vergroenen en duurzame initiatieven te starten of te steunen. Doe je als bedrijf mee? Je krijgt ondersteuning en advies van experts op het gebied van duurzaamheid en vergroening.

Meld je aan via ‘Werklandschappen van de Toekomst’.

Utrecht gaat als tweede provincie inzetten op meer ruimte voor lopen

Frank Hart in Amersfoort - Utrecht
Posted on by Claudia Grannetia

Een aantal weken geleden zagen we hoe provincie Groningen een structurele plek gaf aan lopen in haar mobiliteitsbeleid, nu neemt provincie Utrecht het stokje over. Statenlid Erwin Kamp diende een Kadernota 2025-2027 in die hij samenstelde samen met onze partner Wandelnet.

In die nota vraagt hij om meer aandacht voor voetgangers. Dit omdat hij wel weet dat wandelen wél in het provinciale bereikbaarheidsprogramma staat, maar verder niet wordt ingevuld. “Voor wandelen wordt naar de gemeenten verwezen. Dat is vreemd”, zegt hij heel stellig. “Dat doen we bij fietsen ook niet. In het Coalitieakkoord staat dat wandelen net zoals fietsen, auto en ov een plaats krijgt ik het mobiliteitsbeleid. Wandelen mag niet vergeten worden.

Hoofdlijnen Kadernota 2025-2027

De motie en daarmee de kadernota is aangenomen door de Gedeputeerde Staten van onze meest centrale provincie. De hoofdlijnen van de nota:

  • Wandelen krijgt een volwaardige plek in het mobiliteits- en omgevingsbeleid, zoals is afgesproken in het Coalitieakkoord.
  • Aan de hand van concrete doelen en indicatoren duidelijk maken hoe wandelen/lopen stap voor stap hierin een plaats krijgt (in een memo).
  • Doelstellingen op het gebied van ontspannend en vrijetijds-wandelen meenemen in de omgevingsvisie;
  • Het gesprek blijven voeren met Provinciale Staten en betrokken (wandel)organisaties.

Onder meer Frank Hart van Wandelnet werkte mee aan de totstandkoming van deze nota. Lees zijn verhaal via LinkedIn.

Leidse Raad akkoord met €42 miljoen voor weren auto uit binnenstad

Posted on by Claudia Grannetia

De kogel is door de spreekwoordelijke kerk. Het plan om de binnenstad van gemeente Leiden autoluw te maken, is aangenomen door de Raad. Voor de verschillende stadsprojecten komt er een budget beschikbaar van in totaal €42 miljoen, €2 miljoen om met de voorbereidingen te kunnen starten.

Groene Lopers

De projecten moeten eind 2030 afgerond zijn en maken deel uit van het overkoepelende voorstel ‘Groene Lopers’. “In heel de stad pakken we veiligheidsknelpunten aan en vergroenen we vele locaties fors”, aldus Ashley North, wethouder Mobiliteit. “Een aanpak met voordelen die neerdalen in heel de stad. De Groene Lopers betekent dan ook: schone lucht, veilige straten, leefbare wijken en een vitale binnenstad.” En natuurlijk meer ruimte voor lopen.

Maatregelen die worden genomen: knips, een voetgangersvriendelijk Parkplein dat de entree van de stad markeert en letterlijk minder ruimte voor de auto. Lees alles over de plannen via: Leidse Raad zet nieuwe stap in autoluw maken binnenstad.

Minder vaak obesitas en diabetes in voetgangersvriendelijke gebieden

Minder vaak obesitas en diabetes in voetgangsvriendelijke gebieden. Mensen lopen in Montpellier
Posted on by Claudia Grannetia

In steden waar voetgangers ruime baan krijgen, komen extreem overgewicht en diabetes minder vaak voor. Dat laat een meta-studie zien, waarin onderzoekers van de universiteit Toronto 170 eerdere wetenschappelijke onderzoeken onder de loep namen.

Werken aan gezondheid kan dus door gebieden te transformeren in groene, aantrekkelijke straten en pleinen. Waar het veilig en aangenaam is om te wandelen, te fietsen of het ov te nemen. Plekken waar mensen de auto graag laten staan.

Inwoners actiever in voetgangersvriendelijke gebieden

In dit soort voetgangsvriendelijke gebieden zijn inwoners gewoonweg actiever en lopen daardoor een minder grote kans om diabetes en obesitas te krijgen. Een ongezonde leefstijl zijn een grote risicofactor bij deze ziekten. Aan één grote studie deden 32.767 mensen mee. Bij degenen die in voetgangersvriendelijke gebieden woonde, kwamen de twee ziekten in 43% van de gevallen voor. 10% minder vaak dan in gebieden waar de auto het straatbeeld bepaalt.

Bloedsuikers omhoog in ongezonde gebieden

Bij een ander onderzoek lieten 1.1 miljoen volwassenen hun bloed onderzoeken. Na acht jaar werd weer gekeken naar hun bloedsuikers en wat bleek? Als ze woonden in gebieden die minder aantrekkelijk waren om in te lopen, dan lagen de bloedsuikerspiegels maar liefst 20% hoger. Een bewijs des te meer dat lopen goed voor je is.

—-

Bron

Lees alles over het onderzoek via New Scientist: ‘Pedestrian-friendly cities have lower rates of diabetes and obesity’.

Duurzame ambities voor bedrijventerrein de Grote Hout

Grote Hout - twee mensen in het groen bij bedrijventerrein
Posted on by Claudia Grannetia

Van saai en ongezond bedrijventerrein naar een prettige, groene en veilige omgeving. In gemeente Velsen is er een projectgroep opgericht voor bedrijventerrein de Grote Hout. Met ontzettend ambitieuze doelen: “Wij willen de meest gezonde werkomgeving van Nederland zijn.”

Afval, energie en mobiliteit belangrijke thema’s bij Grote Hout

Op dit moment is het totaal niet aantrekkelijk om op het Grote Hout te bewegen of te verblijven. Om die reden richt de projectgroep haar pijlen op drie aspecten: groene afvalstromen, duurzame stroom en mobiliteit. Voor omwonenden springt de laatste het meest in het oog, want betere mogelijkheden tot mobiliteit vergroten de recreatiemogelijkheden. “Het nodigt op dit moment nog niet uit om een rondje te lopen”, zegt Ilse van Cappelle die betrokken is bij het project. “Goede voetpaden zou dit veel uitnodigender maken.”

Bovendien is het idee dat de omgeving veel groener wordt dan nu het geval is. Hiervoor laten de samenwerkende ondernemers een plan maken door stichting Greendustry. Zij hebben als specialiteit: het ontwerpen van groene bedrijventerreinen.  Ilse: “Wat ik mooi zou vinden is als het hier voor inwoners van Velsen Noord aantrekkelijk wordt om een rondje met de hond te wandelen, dat mensen met plezier hier een kijkje komen nemen.”

Lees op de site van gemeente Velsen ‘Duurzaam verhaal Jaap en Ilse: “We maken van de Grote Hout een groene, uitnodigende plek voor wandelaars en fietsers”

Foto: gemeente Velsen

Megaparkeerplaats Zwolle moet voor meer ruimte voor lopen zorgen

Megaparkeerplaats in Zwolle
Posted on by Claudia Grannetia

In verschillende steden in Nederland wordt de auto meer en meer uit het straatbeeld verbannen. Zo ook in Zwolle, partner-gemeente van ons. Daar zien ze het liefst een autoluwe binnenstad en dat pakken ze groots aan. Er liggen nu namelijk plannen op tafel voor een megaparkeerplaats aan de rad van de stad, voor maar liefst 600 auto’s.  

Speciaal voor mensen die met de auto naar de Overijsselse stad komen. Hier parkeren ze tegen een heel gunstig bedrag of zelfs gratis, waarna ze op een andere manier de binnenstad in kunnen. Op  een meer duurzame manier: met het ov, de (vouw)fiets of te voet. Een andere manier om meer ruimte voor lopen te creëren; in andere steden zien we milieuzones of simpelweg wegafsluitingen.

De gemeente hoopt autorijders een goed alternatief te bieden en zo minder verkeer ín de stad te krijgen.

AutoWeek.

De gemeente heeft ook al een locatie in gedachten voor de parkeerplaats. “In het noorden van de stad, vlak naast de snelweg A28 en aan het einde van de N340″, aldus AutoWeek.

—-

Bron: Zwolle wil auto uit binnenstad trekken met megaparkeerplaats.

>