Categorie: Regulier

Te weinig beweging, afnemende motorische vaardigheden en overgewicht bij kinderen: de laatste jaren groeiden de zorgen hierover. Tegelijkertijd staat het meer dan eens in de picture. Op school is er meer aandacht voor bewegen. Zo wordt gestimuleerd dat kinderen zo min mogelijk met de auto worden gebracht. 

Van en naar school wandelen kost kinderen namelijk gemiddeld 16 minuten per dag, of gemiddeld 13 minuten fietsen. Een extra kwartier per beweging dus! Zo concludeerden Mulier Instituut en het RIVM die jaarlijks de Leefstijlmonitor uitvoeren. Dit is een onderzoek dat de leefstijl van mensen in Nederland onder de loep neemt. 

Bijna helft van kinderen nooit lopend naar school 

Voor kinderen tot 12 jaar geven ouders antwoord op de vragen. Zij geven aan dat ongeveer de helft van de kinderen nooit loopt naar school. Dat percentage neemt toe met de leeftijd: 58% van de 10-11–jarigen wandelt nooit van en naar school tegenover 51% bij 4-6-jarigen. 

Benieuwd naar alle conclusies?

Lees en bekijk de factsheet ‘actief transport van en naar de basisschool’ van het Mulier Instituut. 

Wil jij meer wandelen tijdens je werkdag? Doe dan van 7 maart tot 7 april mee aan Wandel Tijdens Je Werkdag-bedrijvenchallenge. En wie weet wordt jouw bedrijf gekroond tot wandelkampioen van Nederland. 

Mensen die fulltime werken, zitten gemiddeld 9 uur stil op een dag. In een bureaustoel. Dat klinkt luxe, maar weet je dat in beweging blijven véél beter is? Door te wandelen, activeer je jouw brein. Je wordt creatiever, kunt je beter concentreren en je creativiteit krijgt een flinke boost. Bovendien blijf je gezonder en fitter. 20 minuten lopen is al voldoende om dit effect te bereiken. 

Legt jouw organisatie de meeste kilometers af?

Als deelnemer aan de challenge wandel je zoveel mogelijk punten bij elkaar via de Ommetjes-app. Hier verzamel je ook badges en kun je medailles winnen. Meedoen kan in 4 eenvoudige stappen: 
👟 Meld jouw organisatie aan voor Ommetjes Bedrijven en zorg dat jullie licentie ten minste geldig is tot en met maart.
👟 Laat je manager jullie in de app aanmelden voor de challenge. Dit kan vanaf 25 februari.⁣
👟 Nodig al je collega’s uit om mee te lopen. 
👟 Wandel, wandel en wandel en deel je ervaring op social media via #wandeltijdensjewerk. Een leuke manier om te wandelen is bijvoorbeeld door weetings te organiseren. 

𝐌𝐞𝐥𝐝 𝐣𝐞 𝐚𝐚𝐧 𝐯𝐢𝐚: www.wandeltijdensjewerkdag.nl. 

Inzet Wandel Tijdens je Werkdag-bedrijvenchallenge: meer beweging

Werknemers in beweging krijgen is de inzet van mede-organisator Wandelnet. Zij organiseert de Wandel Tijdens Je Werkdag-bedrijvenchallenge samen met de Ommetjes-app en Hersenstichting. Het is de tweede editie van de challenge; trotse winnaar van 2021 was het Amersfoortse ICT-bedrijf MyWindFall. In dat jaar gingen maar liefst 24.000 mensen van 270 bedrijven via de Ommetjes-app de strijd aan met elkaar. Om zoveel mogelijk punten bij elkaar te wandelen. De opbrengst van de challenge gaat uiteindelijk naar de Hersenstichting. 

Dé ideale stad voor veel mensen is de urban village. Een stedelijk dorp, waar alle voorzieningen binnen handbereik liggen. Dit is niet alleen goed voor de gezondheid en het milieu, maar ook voor de economie. Zo vond Todd Litman, oprichter van de Canadese denktank Victoria Transport Policy Institute.

Wat is een urban village? 

Een dorp in de stad, waar scholen, winkels, horeca en sportclubs binnen een kwartier te bereiken zijn. Te voet. De laatste jaren is deze 15-minuten-stad een populaire term worden binnen gebiedsontwikkeling. ’t Begrip heeft veel aanhangers: over de hele wereld is het een onlosmakelijk deel geworden van infrastructureel beleid. 

Urban villages geven alle ruimte aan wandelaars

Ruimte voor lopen is een belangrijk speerpunt voor de urban villages. 20% van alle ruimte is voor groen en recreatie. De snelheid voor auto’s gaat omlaag, parkeerplaatsen verdwijnen en alle straten krijgen dezelfde indeling. Dit maakt het aantrekkelijker een wandelingetje te maken. Alle randen van het dorp zijn met maximaal 10 minuten te belopen vanuit het centrum. En ook fietsers en openbaar vervoer krijgen ruim baan.  

Economische voordelen 

Je kunt je wel voorstellen hoe goed zo’n urban village voor de gezondheid én voor het milieu is! Maar Litman gaat nog een stap verder en neemt ook de economische voordelen onder de loep. Want die zijn er. Zo beargumenteert hij dat de overheid minder hoeft uit te geven aan infrastructuur en parkeerplekken. 

Boost voor lokale bedrijven 

Bovendien is het een boost voor de lokale bedrijvigheid. Een gezin dat in een urban village gaat wonen, geeft €5.000 minder uit aan de auto. Een bedrag dat sneller terechtkomt bij lokale ondernemers. Daarnaast wordt een buurt aantrekkelijker om in te wonen, recreëren en te winkelen, waardoor meer buitenstaanders langskomen. Zij zorgen voor geld in het laatje bij lokale winkels en horeca. Een ander economisch voordeel is dat de prijzen voor onroerend goed stijgen wanneer een buurt aantrekkelijker is voor fietsers en voetgangers.

——

Benieuwd naar alle argumenten van Litman? 

Lees ‘Urban Villages: The Key to Sustainable Community Economic Development’ op het planologie-platform Planetizen. 

Wandelen is goed voor je. Dat wisten we natuurlijk al, maar wist je dat het daadwerkelijk je leven verlengt? Een wandeling van 30 minuten per dag geeft een grotere kans op langer leven na je vijftigste. Zo vonden Amerikaanse onderzoekers in onderzoekstijdschrift aCirculation.

Aanleiding voor de grootschalige studie was de minder goede volksgezondheid in de Verenigde Staten van Amerika. ‘De VS is één van de rijkste landen wereldwijd, maar Amerikanen hebben een kortere levensverwachting dan in de meeste andere hoge-inkomenslanden’, stellen de onderzoekers. Geen land geeft zoveel uit aan volksgezondheid. ‘De focus in de gezondheidszorg ligt echter op medicijnontwikkeling en behandeling van ziekten in plaats van preventie. Dit, terwijl breed wordt erkend dat ongezonde lifestyles enorm grote risicofactoren zijn voor chronische ziekten en vroegtijdig overlijden.’ 

Gezonde lifestyle voorkomt vroegtijdig overlijden 

60% van de mensen die jong overleed, leefde ongezond. Rookte, dronk (te)veel alcohol, at ongezond, had overgewicht en/of bewoog veel te weinig. Opvallend is dus dat beweging, wandelen een grote bijdrage levert aan een gezonde levensstijl. En uiteindelijk een langer leven. Volgens de berekeningen van de onderzoekers verlengt dagelijks 30 minuten wandelen je leven met minstens 10 jaar. Vrouwen leefden 14 jaar langer; mannen 12 jaar. 

Waarom wandelen je langer laat leven?

Hoe kan het dat wandelen je leven zo drastisch verlengt? ‘Bewegen doet twee belangrijke dingen’, zegt het onderzoek. ‘Het stimuleert je metabolisme of stofwisseling en zorgt ervoor dat je goed op gewicht blijft. Maar daarnaast gebeurt er tijdens wandelen nog meer in je lichaam: er worden nieuwe hartcellen aangemaakt, je botten worden sterker. En het verbetert je stemming.  

Op veel plaatsen maken fietsers en voetgangers gemengd gebruik van dezelfde ruimte. Vaak zijn dat winkelgebieden maar ook in bijvoorbeeld parken op fietspaden waar geen voetpad aanwezig is. Maar kan dat mengen wel op een verantwoorde manier? CROW-Fietsberaad heeft een publicatie uitgebracht die in gaat op de vraag: onder welke condities kunnen fietsers en voetgangers gemengd gebruik maken van straten, pleinen en paden zonder dat de veiligheid en het comfort voor beide groepen in het geding komt?

Veel gemeenten stimuleren dat er meer gefietst wordt door het realiseren van kwalitatief goede fietsroutes. Tegelijk staat in steeds meer gemeenten een goede verblijfskwaliteit voor voetgangers centraal. Daarbij komt het vaker voor dat de grenzen tussen de voetgangers- en fietsersdomeinen vervagen en de druk op de openbare ruimte door rijdende en geparkeerde fietsen toeneemt (naast andere ruimteclaims zoals terrassen en uitstallingen). Daarbij kan sprake zijn van tegengestelde belangen.

In deze publicatie biedt CROW-Fietsberaad een stappenplan voor het maken van de keuze of mengen van fietsers en voetgangers in een situatie wel of niet een optie is. De aanbevelingen kunnen worden gebruikt bij het maken van de keuze of mengen van fietsers en voetgangers verantwoord is en voor welke mengvorm het beste gekozen kan worden. Maar uiteraard blijft het gezonde verstand altijd nodig. Het betreft een eerste versie. Dat wil zeggen dat de inhoud, waaronder het gepresenteerde stappenplan, gebaseerd is op de nu beschikbare inzichten. De inhoud wordt de komende tijd in de praktijk getoetst en kan waar nodig worden bijgesteld. We roepen iedereen dan ook op suggesties voor verbeteringen door te geven. Stuur een email aan emile.oostenbrink@crow.nl.

Download hier de publicatie.

---

CROW-KpVV heeft een brochure uitgebracht over het ontwerpprincipe STOMP. Bij duurzame gebiedsontwikkeling kijk je eerst naar Stappen en vervolgens naar Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service (MaaS) en ten slotte naar de Particuliere auto. De menselijke maat staat bij dit principe centraal.

Kwetsbare en actieve verkeersdeelnemers krijgen bij STOMP een prominentere plek in het straatbeeld. Dit komt de leef- en verblijfsomgeving ten goede, wat mensen stimuleert om vaker te voet of met de fiets te gaan en elkaar meer te ontmoeten. Lopen en fietsen neemt veel minder ruimte in dan ov en auto, waardoor er meer ruimte is voor andere opgaven zoals klimaatadaptatie, waterberging en groen. Ook is de CO2-footprint van langzaam verkeer kleiner dan van gemotoriseerd verkeer.

Met de brochure ‘Toepassen STOMP voor duurzame gebiedsontwikkeling’ neemt CROW-KpVV geïnteresseerde partijen mee in een aantal praktijkervaringen met STOMP op gebiedsniveau en de daaruit geleerde lessen. In de brochure komen het stationsgebied van Amersfoort en Stadshart Zwolle aan de orde. CROW roept professionals op om ideeën over het ontwerpen van een nieuwbouwwijk of een kantorenlocatie met STOMP door te geven. Stuur een mail naar frans.bekhuis@crow.nl.

Download hier de brochure over STOMP.

---

Gemeente Amsterdam heeft besloten om het beleidskader ‘Ruimte voor de Voetganger’ vooralsnog niet voor te leggen aan de gemeenteraad. Met deze plannen wilde zij de voetganger op 1 zetten bij projecten in de openbare ruimte. 

Begin 2020 kregen burgers en andere organisaties de kans om hun mening te geven over Ruimte voor de Voetganger.’ Daarna zouden er politieke besluiten over worden genomen. De coronacrisis, de onzekerheid daaromheen en de komende gemeenteraadsverkiezingen in maart hebben de bestuurders echter doen besluiten de vaststelling over te laten aan een nieuwe raad. 

Wat houdt Ruimte voor de Voetganger in? 

Dit beleidskader wil letterlijk meer ruimte voor voetgangers. Zo moeten zij voortaan 2 meter vrije doorloopruimte krijgen. Deze ruimte is – zeker op drukke straten! – nodig om fijn te kunnen wandelen. In smalle straat zou het absolute minimum 1,80 meter worden. Het kader zou niet alleen impact hebben op de ruimteverdeling, maar ook op het verlenen van vergunningen bij terrassen, winkeluitstallingen en andere objecten die op de stoep staan. Grote gevolgen dus voor de manier waarop Amsterdammers de ruimte in de stad verdelen. 

Ambitie blijft overeind 

Ondanks dat het beleidskader ‘Ruimte voor de Voetganger’ voorlopig in de ijskast staat, blijft de Amsterdamse ambitie om meer ruimte te maken voor de voetganger overeind. ‘We willen de stad toegankelijk maken voor iedereen’, aldus Egbert J. de Vries, Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit. ‘Dit conform het VN-verdrag Handicap en in navolging daarvan de inclusieagenda van Gemeente Amsterdam.’ Maatregelen die ze onder ander neemt om de stad wandelvriendelijk te maken: 7.000-10.000 parkeerplaatsen verdwijnen en 30 kilometer wordt de standaardsnelheid in de stad. 

Meer lezen over de achtergrond van dit besluit?

Bekijk de Raadsinformatiebrief.

Eind 2021 verscheen het interessante boek ‘Walk Your Meeting’ van de hand van Martine de Vaan. Een enthousiast relaas over hoe weeting – een samenvoeging van walking & meeting – je werkdag gezonder maakt. 

Ze is innovatiemanager van het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) en oprichter van Weeting. Martine de Vaan doet al járen dagelijks wandelmeetings en loopt sindsdien 7 kilometer per dag zonder dat het tijd kost. Ze bedacht vele verschillende weetingroutes en werkvormen. Zo is er de brainwalking om te brainstormen over goede ideeën en het walking webinar. 

Beter werken en vergaderen dankzij weeting 

Met weeting laat ze zien dat we productiever, creatiever en energieker kunnen werken en vergaderen. Dit doen we door op te staan en te gaan lopen. Door wandelend te vergaderen. In dit mooie boek neemt ze je mee in haar enthousiasme. Hoe kun je weeten in je eigen organisatie inbedden? Het tienstappenplan van ‘Walk Your Weeting’ helpt je daarbij.  

‘We besteden talloze uren in nuttige en minder nuttige vergaderingen. Martine beschrijft toegankelijk en praktisch hoe we onze meetings op een simpele manier radicaal beter kunnen maken: doe ze wandelend!’ 

Auteur Rick Pastoor 

Tips & wetenschappelijke inzichten

Daarnaast geeft het boek je allerlei praktische tips. Bijvoorbeeld over hoe je aantekeningen kunt maken tijdens je weetings, welke schoenen je aantrekt en wat de ideale weeting-route is. Bij dit laatste punt is haar belangrijkste tip om de stad te zien als een wandelparadijs. Naast subjectieve ervaringen behandelt Martine een aantal overtuigende, wetenschappelijke inzichten: onder andere over de relatie tussen bewegen en de groei van de hersenen.  

Wil je beter vergaderen?

Dan is dit boek echt een must-have! Lees snel alles over ‘Walk Your Meeting’ op de website van Weeting. 

Wat vinden mensen mooi aan verschillende bomen? En: hoe beïnvloedt deze beleving hun wandelervaring? Dit onderzochten Martin Goossen en collega’s van Wageningen Universiteit & Research (WUR). 

Dit deden ze aan de hand van een conjoint analyse: een vorm van onderzoek die werkt met vragenlijsten. Marktonderzoek waarmee gemeten kan worden hoe consumenten of gebruikers afzonderlijke kenmerken van een product waarderen. 

Archetypen bomen 

In dit geval zetten de Wageningse onderzoekers de conjoint analyse in om afzonderlijke eigenschappen van bomen systematisch te combineren tot verschillende archetypen. Eigenschappen die werden meegenomen: kleur in de winter, vruchten, herfstkleur, kleur bloemen, geurend, kroonvorm en hinder (door bijvoorbeeld vallende zaden/fruit, insecten of giftigheid). 

Digitaal wandellab 

Deze archetypen, modellen van bomen, zijn met Virtual Reality beleefbaar gemaakt. De deelnemers wandelen digitaal over een straat, terwijl ze bomen passeren. Ieder seizoen kwam voorbij: winter, lente, zomer en herfst. Welke bomen vonden ze aantrekkelijk, mooi en waarom? Deze vragen beantwoordden de deelnemers na afloop van de online walk. In totaal kwamen er 31 mensen naar het wandellab: 17 vrouwen en 14 mannen. Met een gemiddelde leeftijd van 40 jaar.  

Omgeving belangrijk voor (wandel)-ervaring

Eén ding stond in ieder geval als een paal boven water: mensen hechten veel waarde aan de omgeving. Bomen en ander groen bepalen in grote mate hun wandelervaring. Bij bomen zijn verschillende aspecten belangrijk, onder andere hoe groot ze worden. De meeste mensen vonden bomen met een ronde kroon (bovenste deel) het aantrekkelijkst. Die boom heeft bij voorkeur gele bloesem, is in de herfst overwegend geel en is vruchtdragend. Een boom die goed past in dit ideale plaatje, is de Aesculus flave ‘Vestita’ of Gele Pavia/Amerikaanse paardenkastanjeboom. 

Een mooie ontwikkeling in autoluwe stad Oslo. Over heel 2019 waren er nul (0!) verkeersongelukken waarbij een voetganger overleed.  

Autoluwe aanpak Oslo werpt vruchten af 

Sinds 2016 is de auto in deze Scandinavische stad minder welkom: time-slots, afgesloten straten en de aanleg van kinderkopjes maken het de automobilist lastig. Terwijl de voetganger tegelijkertijd meer ruimte krijgt door bredere stoepen en veel overzichtelijke oversteekplaatsen. En het ov is nóg beter geworden. Deze aanpak werpt z’n vruchten af: de verkeersveiligheid verbeterde en in 2019 was er maar één verkeersongeluk met fatale afloop.  

Belangrijke stap richting ‘Vision Zero’

Vision Zero komt hiermee voor Oslo binnen handbereik. Dit is het voornemen om alle verkeersdoden omlaag te brengen naar 0. Hoe wil de stad dat bereiken? Allereerst door ervoor te zorgen dat er minder auto’s op de weg rijden. Door auto’s zich minder welkom te laten voelen, de omgeving auto-onvriendelijk te maken. Concreet bijvoorbeeld door meer dan duizend parkeerplaatsen weg te halen. Als je je auto niet kwijt kunt voor de deur ga je liever over op wandelen, fietsen of ov. 

‘De auto was ooit de baas in onze steden, maar we resetten deze rangorde nu.’

Rune Gjøs (directeur bij de afdeling Mobiliteit van de gemeente Oslo) 

Stadscentrum aantrekkelijker 

Het weren van auto’s maakte het centrum aantrekkelijker. Zo vertelt Gjøs dat er onder winkeleigenaren een wedloop gaande is voor een plekje op de autovrije straten. Ook de prijzen voor onroerend goed zitten in de lift. ‘Doordat er minder verkeer, geluid en luchtvervuiling is.’ De stad wordt nu een plek om activiteiten te ondernemen. Mensen gaan niet meer ’s weekends met de familie weg uit het drukke stadscentrum, maar gaan er shoppen, wandelen en genieten.

Bron

Op zoek naar meer inspiratie? Wil jij wel weten hoe Oslo deze mooie resultaten neerzette? Lees het hele artikel over Oslo op Wired.co.uk.

Hoe maak je steden aantrekkelijker voor wandelaars? Kleine ingrepen maken vaak al een groot verschil, zo vonden Delftse onderzoekers. Zij namen het centrum van Delft onder de loep. 

Nu steeds meer stadscentra autovrije zones worden, beleeft het begrip ‘de wandelbare stad’ een grote opmars. Bestuurders zien steeds meer in dat een stad die aantrekkelijk is voor voetgangers meer voordelen met zich meebrengt. Zo is de luchtvervuiling minder en voelen mensen zich gezonder én gelukkiger. 

Combineer fysieke en mentale aspect

Naar de effecten van de wandelbare stad zijn verschillende onderzoeken gedaan. De meest recente: Het Delftse onderzoek dat vorige maand in het Journal of Urban Design verscheen. Dat laat zien dat hele kleine ingrepen al grote resultaten opleveren. Maar één kanttekening: gebiedsontwikkelaars moeten niet alleen naar de aanwezigheid en kwaliteit van het wandelnetwerk kijken (= het fysieke aspect). Ze moeten ook meewegen hoe iemand zich voelt tijdens de wandeling. Voelt hij of zij zich veilig? En: is de omgeving mooi? Komen voetgangers bijvoorbeeld langs voldoende groen of mooie, historische gebouwen? 

Wandelbare stad 

De wandelbare stad is volgens de onderzoekers een omgeving waarin mensen veilig, comfortabel en met een fijn gevoel wandelen. Pas als ontwikkelaars zowel het fysieke als het gevoelsaspect meewegen, kun je mensen stimuleren vaker te wandelen. Deze twee belevingen hangen namelijk nauw samen. Zo verbetert de mentale beleving door fysieke veranderingen: door het veranderen van de ondergrond of het toevoegen van bloembakken krijgen mensen al meer zin om ergens te wandelen. 

Benieuwd welke ingrepen nog meer de wandelbare stad stimuleert?

Lees het hele artikel van Gebiedsontwikkeling.nu.

De Dutch Mountain Trail in Zuid-Limburg of het Wandelroutenetwerk Kromme Rijnstreek. Welke wandelroute wint de eretitel voor de beste wandelroute van de BeNeLux? De Fiets- en Wandelbeurs schrijft een verkiezing uit. 

Op de nominatielijst prijken maar liefst 13 titels, waarvan 8 (deels) Nederlandse. Dit zijn: 

1. Dutch Mountain Trail                                                
2. LAW via Belgica                                             
3. Streek-LAW Biesboschpad                             
4. Wandelroutenetwerk Kromme Rijnstreek;            
5. Interreg project Hondsbrugpad – Hünenweg;            
6. Ons Kloosterpad;                                                       
7. Edelherttrail;                                                            
8. Oude Boswandeling door Zuid-Limburg.                             

19 februari: bekendmaking winnaar wandelroute van het jaar 2022

Een deskundige vakjury beoordeelt alle wandelingen. Wie komt er als winnaar uit de bus? Dat maakt ze op 19 februari bekend tijdens de Fiets- en Wandelbeurs in Gent. Om alle inzendingen gelijkwaardig te vergelijken, let de jury op veel verschillende criteria. Zoals de ondergrond, het landschap, bewegwijzering, thema, en kwaliteit van informatie online en op papier. Bovendien lopen de juryleden de meeste wandelingen zelf. 

Boost voor betere wandelroutes 

‘Alle wandelaar verdienen mooie routes’, zo vindt de initiatiefnemer van de verkiezing. ‘Deze prijs moet overheden en andere instanties dan ook stimuleren om kwalitatief goede routes uit te zetten.’ Benieuwd naar de verkiezing ‘beste wandelroute van de BeNeLux 2022′ en de organisator erachter? Kijk op de website van de Fiets- en Wandelbeurs.