Categorie: Regulier

Op veel plaatsen maken fietsers en voetgangers gemengd gebruik van dezelfde ruimte. Vaak zijn dat winkelgebieden maar ook in bijvoorbeeld parken op fietspaden waar geen voetpad aanwezig is. Maar kan dat mengen wel op een verantwoorde manier? CROW-Fietsberaad heeft een publicatie uitgebracht die in gaat op de vraag: onder welke condities kunnen fietsers en voetgangers gemengd gebruik maken van straten, pleinen en paden zonder dat de veiligheid en het comfort voor beide groepen in het geding komt?

Veel gemeenten stimuleren dat er meer gefietst wordt door het realiseren van kwalitatief goede fietsroutes. Tegelijk staat in steeds meer gemeenten een goede verblijfskwaliteit voor voetgangers centraal. Daarbij komt het vaker voor dat de grenzen tussen de voetgangers- en fietsersdomeinen vervagen en de druk op de openbare ruimte door rijdende en geparkeerde fietsen toeneemt (naast andere ruimteclaims zoals terrassen en uitstallingen). Daarbij kan sprake zijn van tegengestelde belangen.

In deze publicatie biedt CROW-Fietsberaad een stappenplan voor het maken van de keuze of mengen van fietsers en voetgangers in een situatie wel of niet een optie is. De aanbevelingen kunnen worden gebruikt bij het maken van de keuze of mengen van fietsers en voetgangers verantwoord is en voor welke mengvorm het beste gekozen kan worden. Maar uiteraard blijft het gezonde verstand altijd nodig. Het betreft een eerste versie. Dat wil zeggen dat de inhoud, waaronder het gepresenteerde stappenplan, gebaseerd is op de nu beschikbare inzichten. De inhoud wordt de komende tijd in de praktijk getoetst en kan waar nodig worden bijgesteld. We roepen iedereen dan ook op suggesties voor verbeteringen door te geven. Stuur een email aan emile.oostenbrink@crow.nl.

Download hier de publicatie.

---

CROW-KpVV heeft een brochure uitgebracht over het ontwerpprincipe STOMP. Bij duurzame gebiedsontwikkeling kijk je eerst naar Stappen en vervolgens naar Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service (MaaS) en ten slotte naar de Particuliere auto. De menselijke maat staat bij dit principe centraal.

Kwetsbare en actieve verkeersdeelnemers krijgen bij STOMP een prominentere plek in het straatbeeld. Dit komt de leef- en verblijfsomgeving ten goede, wat mensen stimuleert om vaker te voet of met de fiets te gaan en elkaar meer te ontmoeten. Lopen en fietsen neemt veel minder ruimte in dan ov en auto, waardoor er meer ruimte is voor andere opgaven zoals klimaatadaptatie, waterberging en groen. Ook is de CO2-footprint van langzaam verkeer kleiner dan van gemotoriseerd verkeer.

Met de brochure ‘Toepassen STOMP voor duurzame gebiedsontwikkeling’ neemt CROW-KpVV geïnteresseerde partijen mee in een aantal praktijkervaringen met STOMP op gebiedsniveau en de daaruit geleerde lessen. In de brochure komen het stationsgebied van Amersfoort en Stadshart Zwolle aan de orde. CROW roept professionals op om ideeën over het ontwerpen van een nieuwbouwwijk of een kantorenlocatie met STOMP door te geven. Stuur een mail naar frans.bekhuis@crow.nl.

Download hier de brochure over STOMP.

---

Gemeente Amsterdam heeft besloten om het beleidskader ‘Ruimte voor de Voetganger’ vooralsnog niet voor te leggen aan de gemeenteraad. Met deze plannen wilde zij de voetganger op 1 zetten bij projecten in de openbare ruimte. 

Begin 2020 kregen burgers en andere organisaties de kans om hun mening te geven over Ruimte voor de Voetganger.’ Daarna zouden er politieke besluiten over worden genomen. De coronacrisis, de onzekerheid daaromheen en de komende gemeenteraadsverkiezingen in maart hebben de bestuurders echter doen besluiten de vaststelling over te laten aan een nieuwe raad. 

Wat houdt Ruimte voor de Voetganger in? 

Dit beleidskader wil letterlijk meer ruimte voor voetgangers. Zo moeten zij voortaan 2 meter vrije doorloopruimte krijgen. Deze ruimte is – zeker op drukke straten! – nodig om fijn te kunnen wandelen. In smalle straat zou het absolute minimum 1,80 meter worden. Het kader zou niet alleen impact hebben op de ruimteverdeling, maar ook op het verlenen van vergunningen bij terrassen, winkeluitstallingen en andere objecten die op de stoep staan. Grote gevolgen dus voor de manier waarop Amsterdammers de ruimte in de stad verdelen. 

Ambitie blijft overeind 

Ondanks dat het beleidskader ‘Ruimte voor de Voetganger’ voorlopig in de ijskast staat, blijft de Amsterdamse ambitie om meer ruimte te maken voor de voetganger overeind. ‘We willen de stad toegankelijk maken voor iedereen’, aldus Egbert J. de Vries, Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit. ‘Dit conform het VN-verdrag Handicap en in navolging daarvan de inclusieagenda van Gemeente Amsterdam.’ Maatregelen die ze onder ander neemt om de stad wandelvriendelijk te maken: 7.000-10.000 parkeerplaatsen verdwijnen en 30 kilometer wordt de standaardsnelheid in de stad. 

Meer lezen over de achtergrond van dit besluit?

Bekijk de Raadsinformatiebrief.

Eind 2021 verscheen het interessante boek ‘Walk Your Meeting’ van de hand van Martine de Vaan. Een enthousiast relaas over hoe weeting – een samenvoeging van walking & meeting – je werkdag gezonder maakt. 

Ze is innovatiemanager van het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) en oprichter van Weeting. Martine de Vaan doet al járen dagelijks wandelmeetings en loopt sindsdien 7 kilometer per dag zonder dat het tijd kost. Ze bedacht vele verschillende weetingroutes en werkvormen. Zo is er de brainwalking om te brainstormen over goede ideeën en het walking webinar. 

Beter werken en vergaderen dankzij weeting 

Met weeting laat ze zien dat we productiever, creatiever en energieker kunnen werken en vergaderen. Dit doen we door op te staan en te gaan lopen. Door wandelend te vergaderen. In dit mooie boek neemt ze je mee in haar enthousiasme. Hoe kun je weeten in je eigen organisatie inbedden? Het tienstappenplan van ‘Walk Your Weeting’ helpt je daarbij.  

‘We besteden talloze uren in nuttige en minder nuttige vergaderingen. Martine beschrijft toegankelijk en praktisch hoe we onze meetings op een simpele manier radicaal beter kunnen maken: doe ze wandelend!’ 

Auteur Rick Pastoor 

Tips & wetenschappelijke inzichten

Daarnaast geeft het boek je allerlei praktische tips. Bijvoorbeeld over hoe je aantekeningen kunt maken tijdens je weetings, welke schoenen je aantrekt en wat de ideale weeting-route is. Bij dit laatste punt is haar belangrijkste tip om de stad te zien als een wandelparadijs. Naast subjectieve ervaringen behandelt Martine een aantal overtuigende, wetenschappelijke inzichten: onder andere over de relatie tussen bewegen en de groei van de hersenen.  

Wil je beter vergaderen?

Dan is dit boek echt een must-have! Lees snel alles over ‘Walk Your Meeting’ op de website van Weeting. 

Wat vinden mensen mooi aan verschillende bomen? En: hoe beïnvloedt deze beleving hun wandelervaring? Dit onderzochten Martin Goossen en collega’s van Wageningen Universiteit & Research (WUR). 

Dit deden ze aan de hand van een conjoint analyse: een vorm van onderzoek die werkt met vragenlijsten. Marktonderzoek waarmee gemeten kan worden hoe consumenten of gebruikers afzonderlijke kenmerken van een product waarderen. 

Archetypen bomen 

In dit geval zetten de Wageningse onderzoekers de conjoint analyse in om afzonderlijke eigenschappen van bomen systematisch te combineren tot verschillende archetypen. Eigenschappen die werden meegenomen: kleur in de winter, vruchten, herfstkleur, kleur bloemen, geurend, kroonvorm en hinder (door bijvoorbeeld vallende zaden/fruit, insecten of giftigheid). 

Digitaal wandellab 

Deze archetypen, modellen van bomen, zijn met Virtual Reality beleefbaar gemaakt. De deelnemers wandelen digitaal over een straat, terwijl ze bomen passeren. Ieder seizoen kwam voorbij: winter, lente, zomer en herfst. Welke bomen vonden ze aantrekkelijk, mooi en waarom? Deze vragen beantwoordden de deelnemers na afloop van de online walk. In totaal kwamen er 31 mensen naar het wandellab: 17 vrouwen en 14 mannen. Met een gemiddelde leeftijd van 40 jaar.  

Omgeving belangrijk voor (wandel)-ervaring

Eén ding stond in ieder geval als een paal boven water: mensen hechten veel waarde aan de omgeving. Bomen en ander groen bepalen in grote mate hun wandelervaring. Bij bomen zijn verschillende aspecten belangrijk, onder andere hoe groot ze worden. De meeste mensen vonden bomen met een ronde kroon (bovenste deel) het aantrekkelijkst. Die boom heeft bij voorkeur gele bloesem, is in de herfst overwegend geel en is vruchtdragend. Een boom die goed past in dit ideale plaatje, is de Aesculus flave ‘Vestita’ of Gele Pavia/Amerikaanse paardenkastanjeboom. 

Een mooie ontwikkeling in autoluwe stad Oslo. Over heel 2019 waren er nul (0!) verkeersongelukken waarbij een voetganger overleed.  

Autoluwe aanpak Oslo werpt vruchten af 

Sinds 2016 is de auto in deze Scandinavische stad minder welkom: time-slots, afgesloten straten en de aanleg van kinderkopjes maken het de automobilist lastig. Terwijl de voetganger tegelijkertijd meer ruimte krijgt door bredere stoepen en veel overzichtelijke oversteekplaatsen. En het ov is nóg beter geworden. Deze aanpak werpt z’n vruchten af: de verkeersveiligheid verbeterde en in 2019 was er maar één verkeersongeluk met fatale afloop.  

Belangrijke stap richting ‘Vision Zero’

Vision Zero komt hiermee voor Oslo binnen handbereik. Dit is het voornemen om alle verkeersdoden omlaag te brengen naar 0. Hoe wil de stad dat bereiken? Allereerst door ervoor te zorgen dat er minder auto’s op de weg rijden. Door auto’s zich minder welkom te laten voelen, de omgeving auto-onvriendelijk te maken. Concreet bijvoorbeeld door meer dan duizend parkeerplaatsen weg te halen. Als je je auto niet kwijt kunt voor de deur ga je liever over op wandelen, fietsen of ov. 

‘De auto was ooit de baas in onze steden, maar we resetten deze rangorde nu.’

Rune Gjøs (directeur bij de afdeling Mobiliteit van de gemeente Oslo) 

Stadscentrum aantrekkelijker 

Het weren van auto’s maakte het centrum aantrekkelijker. Zo vertelt Gjøs dat er onder winkeleigenaren een wedloop gaande is voor een plekje op de autovrije straten. Ook de prijzen voor onroerend goed zitten in de lift. ‘Doordat er minder verkeer, geluid en luchtvervuiling is.’ De stad wordt nu een plek om activiteiten te ondernemen. Mensen gaan niet meer ’s weekends met de familie weg uit het drukke stadscentrum, maar gaan er shoppen, wandelen en genieten.

Bron

Op zoek naar meer inspiratie? Wil jij wel weten hoe Oslo deze mooie resultaten neerzette? Lees het hele artikel over Oslo op Wired.co.uk.

Hoe maak je steden aantrekkelijker voor wandelaars? Kleine ingrepen maken vaak al een groot verschil, zo vonden Delftse onderzoekers. Zij namen het centrum van Delft onder de loep. 

Nu steeds meer stadscentra autovrije zones worden, beleeft het begrip ‘de wandelbare stad’ een grote opmars. Bestuurders zien steeds meer in dat een stad die aantrekkelijk is voor voetgangers meer voordelen met zich meebrengt. Zo is de luchtvervuiling minder en voelen mensen zich gezonder én gelukkiger. 

Combineer fysieke en mentale aspect

Naar de effecten van de wandelbare stad zijn verschillende onderzoeken gedaan. De meest recente: Het Delftse onderzoek dat vorige maand in het Journal of Urban Design verscheen. Dat laat zien dat hele kleine ingrepen al grote resultaten opleveren. Maar één kanttekening: gebiedsontwikkelaars moeten niet alleen naar de aanwezigheid en kwaliteit van het wandelnetwerk kijken (= het fysieke aspect). Ze moeten ook meewegen hoe iemand zich voelt tijdens de wandeling. Voelt hij of zij zich veilig? En: is de omgeving mooi? Komen voetgangers bijvoorbeeld langs voldoende groen of mooie, historische gebouwen? 

Wandelbare stad 

De wandelbare stad is volgens de onderzoekers een omgeving waarin mensen veilig, comfortabel en met een fijn gevoel wandelen. Pas als ontwikkelaars zowel het fysieke als het gevoelsaspect meewegen, kun je mensen stimuleren vaker te wandelen. Deze twee belevingen hangen namelijk nauw samen. Zo verbetert de mentale beleving door fysieke veranderingen: door het veranderen van de ondergrond of het toevoegen van bloembakken krijgen mensen al meer zin om ergens te wandelen. 

Benieuwd welke ingrepen nog meer de wandelbare stad stimuleert?

Lees het hele artikel van Gebiedsontwikkeling.nu.

De Dutch Mountain Trail in Zuid-Limburg of het Wandelroutenetwerk Kromme Rijnstreek. Welke wandelroute wint de eretitel voor de beste wandelroute van de BeNeLux? De Fiets- en Wandelbeurs schrijft een verkiezing uit. 

Op de nominatielijst prijken maar liefst 13 titels, waarvan 8 (deels) Nederlandse. Dit zijn: 

1. Dutch Mountain Trail                                                
2. LAW via Belgica                                             
3. Streek-LAW Biesboschpad                             
4. Wandelroutenetwerk Kromme Rijnstreek;            
5. Interreg project Hondsbrugpad – Hünenweg;            
6. Ons Kloosterpad;                                                       
7. Edelherttrail;                                                            
8. Oude Boswandeling door Zuid-Limburg.                             

19 februari: bekendmaking winnaar wandelroute van het jaar 2022

Een deskundige vakjury beoordeelt alle wandelingen. Wie komt er als winnaar uit de bus? Dat maakt ze op 19 februari bekend tijdens de Fiets- en Wandelbeurs in Gent. Om alle inzendingen gelijkwaardig te vergelijken, let de jury op veel verschillende criteria. Zoals de ondergrond, het landschap, bewegwijzering, thema, en kwaliteit van informatie online en op papier. Bovendien lopen de juryleden de meeste wandelingen zelf. 

Boost voor betere wandelroutes 

‘Alle wandelaar verdienen mooie routes’, zo vindt de initiatiefnemer van de verkiezing. ‘Deze prijs moet overheden en andere instanties dan ook stimuleren om kwalitatief goede routes uit te zetten.’ Benieuwd naar de verkiezing ‘beste wandelroute van de BeNeLux 2022′ en de organisator erachter? Kijk op de website van de Fiets- en Wandelbeurs. 

Wandelen is “hot”. In dit tweede coronajaar werd wandelen nóg populairder. Zo maakte 66.7% van alle Nederlanders een wandeling van 5 tot 10 kilometer. En 7 op de 10 jongeren is meer gaan wandelen. Zo concludeert de Nationale Wandelmonitor 2021. 

Deze Wandelmonitor is vorige week uitgebracht door Wandelnet. Ten grondslag eraan ligt een uitgebreid onderzoek door Kien, een marktonderzoekbureau dat gespecialiseerd is in kwantitatief onderzoek. De uitkomsten zijn aangevuld met andere relevante cijfers. 

1.8 miljard ommetjes en 1.1 miljoen wandelvakanties 

De cijfers spreken boekdelen: wandelen is in de volle breedte populair. We maakten met z’n allen ruim 1.8 miljard ommetjes en 1.1 miljoen Nederlanders gingen op wandelvakantie. Maar liefst 94% van alle 16+’ers wandelde wel eens. Weet je hoeveel dat er zijn? 13.7 miljoen. Geweldig! Want wandelen is gezond voor lichaam en geest én geeft een boost aan een duurzame(re)samenleving. Bovendien is het goed voor de economie. 

Meer wandelende jongeren

Eén van de meest opvallende conclusies is dat meer jongeren tot 30 jaar zijn gaan wandelen: 7 op de 10. Het leeuwendeel wil dit blijven doen. Niet alleen jongeren gaan massaal aan de wandel; Nederlanders blijven tot op hoge leeftijd wandelen. Zo maakt 75% van de 60-plussers nog geregeld een ommetje. Hoe we wandelen? Bij voorkeur met onze partner en/of onze kinderen, maar een deel geniet ook van solitaire wandelingen.  

Wandelen goed voor economie 

“Wandelen is goed voor de economie”, zo zegt de Nationale Wandelmonitor 2021. Denk bijvoorbeeld aan de versnaperingen die onderweg worden gekocht of een goede wandeluitrusting plus fijn zittende schoenen. We gaven bijna €2.5 miljard uit aan wandelen en €788 miljoen aan wandelvakanties in eigen land. Maar er is meer dan deze directe uitgaven: als iedereen voldoende zou bewegen door bijvoorbeeld te wandelen, besparen we 2.5 tot 7.3 miljard euro aan zorgkosten. Een grote winst dus!

Wandelen langdurige trend 

Ondanks dat corona een enorme impuls gaf aan wandelen, mogen we zeker niet spreken van een hype. Wandelen is meer een langdurige trend die waarschijnlijk ook na corona doorzet. De vorige Wandelmonitoren lieten namelijk al zien dat de wandelmarkt groeiende was. Daarbij komt dat 83% van de mensen van plan is om ook na de pandemie te blijven wandelen. 

Benieuwd naar alle wandelcijfers?

Wie is de wandelaar? Hoe ziet wandelen in Nederland eruit? En: waar wringt de schoen? Wil je een totaalbeeld krijgen van onze wandelmarkt? Spit eens de Nationale Wandelmonitor 2021 door. Die staat daadwerkelijk boordevol interessante gegevens en feiten.  

Goed nieuws voor mensen die graag in de Zuid-Hollandse duinen wandelen! Bestuurders, natuurorganisaties, de provincie en andere bestuurders slaan de handen ineen voor het Nationaal Park Hollandse Duinen. 

Het nationale park nieuwe stijl moet het hele kustgebied tussen Hoek van Holland en Noordwijk beslaan. Nieuwe stijl, omdat het stedelijk gebied van gemeente Den Haag er onderdeel van gaat uitmaken. Midden in het dichtstbevolkte stukje Nederland creëert het een ‘duurzaam en veerkrachtig gebied waar waardevolle natuur voorop staat, maar ook plaats is voor onder meer cultuur, waterwinning’ en natuurlijk wandelen. 

Behoud van ecosystemen 

Het Park beslaat grote aaneengesloten gebied; behoud van ecosystemen komt hier centraal te staan. ‘Net als de natuurlijke dynamiek van wind, water en beesten’, aldus Patrick Jansen, ecoloog bij de Wageningen University & Reasearch (WUR). ‘Waar de mens recreatief mede-gebruiker is, zonder schade aan te brengen.’ 

Spreiden recreatie 

Het idee voor het Nationaal Park Hollandse Duinen komt mede uit de koker van drinkwaterbedrijf Dunea. Om drinkwater te kunnen winnen, heeft zij duinen nodig zónder al te veel drukte. ‘Ik wil de recreatiedruk kunnen spreiden’, aldus bestuurder Wim Drossaert. ‘Daarvoor is het nodig dat niet iedereen op een mooie dag naar het duingebied Meijendel gaat, maar juist ook naar de andere gebieden langs de kust, en dat die met elkaar worden verbonden. 

Status Nationaal Park nog niet binnen 

Officieel mogen de Hollandse Duinen nog niet het predicaat ‘Nationaal Park’ voeren. De aanvraag ervoor ligt bij het Ministerie van Landbouw, Natuur & Voedselkwaliteit, maar staat momenteel on hold. Dit in afwachting van een nieuwe standaard voor nationale parken. Maar volgens Drossaert en wethouder Bredemeijer (buitenruimte, gemeente Den Haag) maakt dat geen verschil. ‘Het feit dat we ons National Park noemen, is al genoeg.’

Bron 

Lees het oorspronkelijke artikel op NRC: Zuid-Holland wil van het kustgebied een nationaal park nieuwe stijl maken, inclusief de stad.

Door corona zijn er grote verschillen ontstaan in het gebruik van groen en andere openbare ruimte. Zo zijn mensen met een lichamelijke handicap of chronische aandoening minder gaan sporten. Wat onder andere komt doordat de buitenruimte niet toegankelijk genoeg is. 

In totaal zijn er 2 miljoen mensen in Nederland die wel willen sporten en bewegen, maar dit niet doen. Bijvoorbeeld omdat een buitenlocatie niet te bereiken is voor hen: het is te ver afgelegen of er gaat geen bus naartoe. Of er zijn drempels of trappen. Kortom, de locatie is niet inclusief. 

Wat is een inclusieve beweegruimte?

Zo’n omgeving houdt rekening met de behoeften van mensen die een aandoening hebben. De Richtlijn toegankelijkheid van kennisinstituut van CROW is er duidelijk over: “Een goede ingerichte openbare ruimte is toegankelijk voor elke gebruiker zodat hij of zij zich zelfstandig kan voortbewegen zonder hulp van derden”. Maar er komt natuurlijk meer kijken bij toegankelijkheid. Denk ook aan aspecten als:

• Beschikbaarheid: heeft de locatie fijne, ruime openingstijden?
• Bereikbaarheid: kan iedereen er komen.
• Betreedbaar: kun je makkelijk naar binnen of buiten? Ook als je in een rolstoel zit?
• Begrijpelijk: begrijpt iedereen alle informatie? Ook zonder alles twee keer te moeten lezen?

Ruimte voor iedereen is een VN-doel

De noodzaak van een inclusieve beweegruimte is door de Verenigde Naties (VN) vastgelegd in de zogenaamde Duurzame Ontwikkelingsdoelen (Sustainable Development Goals of SDG’s). Deze doelen zijn de bouwstenen voor een goed en inclusief omgevingsbeleid. Belangrijke (sub)doelen zijn:

• 3.4 ‘Goede gezondheid en welzijn’. Dit is positief te beïnvloeden met bijvoorbeeld aantrekkelijke voorzieningen voor sport, spel, recreatief, fietsen en wandelen. Maar ook door voldoende water en groen in alle wijken, een veilige inrichting van de buitenruimte en groene en uitnodigende schoolpleinen die ook toegankelijk zijn voor de buurt. 
• 10.2 ‘De sociale, politieke en economische inclusie van iedereen mogelijk maken.’ Dit kunnen overheden bevorderen door goede randvoorwaarden in de fysieke leefomgeving zoals fijne ontmoetingsplekken en locaties die goed toegankelijk zijn.
• 11.1 ‘Duurzame steden en gemeenschappen’ bevat een belangrijk onderdeel: goede bereikbaarheid van daelijkse voorzieningen, ook voor kleine kernen. 

Meer weten over inclusieve beweegruimte?

Ben je benieuwd naar alle aspecten van een inclusieve bewegingsruimte? En wat je er zelf aan kunt doen om die te bevorderen? Lees het artikel Maak van inclusieve beweegvriendelijke omgeving een automatisme van Alles over Sport.