Wetenschappelijk onderzoek naar de effecten van investeren in loop- en fietsinfrastructuur. Spoiler: "If every city increased the extent of its bicycle network to the level of Copenhagen, Denmark, our simulations indicate reductions in private vehicle emissions of ~6% and health benefits of ~US$435 billion per year."
Barcelona zet flinke stappen om de leefbaarheid te vergroten. De Spaanse stad investeert in superblocks –wijken waar de auto niet meer mag komen– om zo meer ruimte te creëren voor spelen, wandelen en ontmoetingen. Martine de Vaan, projectleider van de City Deal Ruimte voor Lopen, bezocht de stad tijdens een vakantie en ging op zoek naar het succes van deze grootschalige ingreep.
Een website waarbij er toelichting wordt gegeven op het idee van gezonde straten. Het is een kader waarin de focus van kwaliteiten van een straat verschuiven van het faciliteren van (auto)verkeer naar gezondheidsaspecten. Veel van de auto gedomineerde straten zijn immers ongezond voor mensen. Fietsen, meer groen in de straat en beter faciliteren van voetgangers komen als oplossingsrichtingen naar voren.
Artikel van een krant (in het Duits) waarin beschreven wordt hoe Freiburg probeert zo min mogelijk autogebruik voor te laten komen. Verschillende manieren waarop lopen wordt gestimuleerd, o.a. korte routes en meer ruimte voor voetgangers, komen langs in de beschrijving.
Een rekentool die verrekend de vermindering in sterfte als gevolg van een toename in hoeveelheid wandelen en fietsen. Aan deze waarde zit ook gekoppeld de potentiele economische waarde die het als effect heeft.
Een strategie document waarin Sport England uiteenzet hoe de publieke ruimte zo kan worden ingericht dat deze sport en meer algemeen bewegen faciliteert en stimuleert. Sport England zet zich in om te bevorderen dat sporten en bewegen voor iedereen in Engeland een normaal onderdeel van het leven wordt, ongeacht wie je bent.
Een ontwerpwijzer voor voetgangersinfrastructuur. De ontwerpwijzer beschrijft onder andere breedtes en obstakelvrije zones voor voetgangers gebieden. Ook benadrukt het de verschillende eisen die verschillende gebruikers van de infrastructuur vragen.
Dit wetenschappelijke artikel gaat in op de manieren waarop voetgangersvriendelijkeheid in steden kan worden vergroot en zo ook de leefbaarheid van de stedelijke kernen. Methodes leunen op de een categorie van methodes genaamd Tactical urbanism. Dit is een fenomeen waarbij het gaat om bottom-up initiatieven die niet per se gesteund zijn door de autoriteiten. Het onderzoek benadrukt de positieve correlatie tussen deze methode en meer levendige steden.
Het betreft uitgebreid programma van aanpak waarin de vermindering van automobiliteit en de vergroting van de leefbaarheid van de stad Oslo in Noorwegen wordt uiteengezet. Verschillende methodes waaronder de focus op leefbaarheid en verblijven in de openbare ruimte worden beschreven als uitgangspunt om onder andere meer actieve mobiliteit te stimuleren.
Het door Walk21 opgestelde International Charter for Walking (internationale handvest voor lopen) is een gemeenschappelijke beleidsreferentie die steden, organisaties, buurtgroepen en individuen kunnen ondertekenen om meer dagelijkse wandelingen en een grotere beloopbaarheid in gemeenschappen aan te moedigen. Als stad of gemeente kan The International Charter for Walking worden gedownload, geprint en ondertekend door de burgemeester of andere gekozen functionarissen.
Dit onderzoek belicht de meerwaarde die kan worden gecreëerd door de voetganger weer op de
voorgrond te zetten. Welke bijdrage kan ‘voetganger georiënteerd ontwerpen’ leveren aan
onze stadsontwikkeling en onze visie op mobiliteit? Kan de voetganger de stad redden?
De Noorse onderzoeker Helge Hillnhütter, associate professor aan de Norwegian University of Science and Technology in Trondheim, promoveerde op zijn onderzoek, getiteld Pedestrian Access to Public Transport (Stavanger, 2016). Uit zijn onderzoek blijkt dat de stedelijke omgeving invloed heeft op het lopen naar de ov-halte. OV-gebruikers lopen tot 70% langere afstanden in voetgangersgebieden in vergelijking met een omgeving waarin de auto domineert. Lees er meer over in zijn dissertatie.