Hoe zorgen we ervoor dat kinderen vaker lopend of fietsend naar school gaan? Volgens 150 basisschoolleerlingen uit heel Nederland begint het antwoord verrassend simpel: maak het leuker, veiliger, toegankelijker en normaler.
De City Deals Fietsen voor Iedereen en Ruimte voor Lopen vroegen kinderen zelf wat er nodig is om vaker lopend of fietsend naar school te gaan. In samenwerking met zes basisschoolklassen gingen kinderen uit het hele land aan de slag met deze vraag. Dat leverde niet alleen 150 brieven op, maar ook maar liefst 450 concrete ideeën en oplossingen.
Het volledige rapport met alle inzichten en aanbevelingen is nu beschikbaar.
Barcelona zet flinke stappen om de leefbaarheid te vergroten. De Spaanse stad investeert in superblocks –wijken waar de auto niet meer mag komen– om zo meer ruimte te creëren voor spelen, wandelen en ontmoetingen. Martine de Vaan, projectleider van de City Deal Ruimte voor Lopen, bezocht de stad tijdens een vakantie en ging op zoek naar het succes van deze grootschalige ingreep.
Uitgebreide beschrijving waarin verschillende methoden worden beschreven hoe er voor gezorgd kan worden dat kinderen vaker met de fiets of lopend naar school gaan.
Beleidsdocument waarbij het doel om de inwoners van de stad Leiden meer te laten bewegen. Veelal gaat het hier om maatregelen die het aantrekkelijker maken om te lopen of te fietsen. Met dit overkoepelend document kan meer toegepast beleid worden uitgevoerd te bevordering van lopen.
Deze masterscriptie handelt over de mate van invloed van een aantal factoren op de keuze van ouders voor het type vervoermiddel bij de trip naar school in Lima (Peru). Voornaamste bevinding is dat bij de groep met midden tot hoge inkomens denkt dat de verkeersomgeving veiliger is op weg naar school, hetgeen ervoor zorgt dat ze minder geneigd zijn om de auto te kiezen en meer actieve vervoermiddelen. Bij de groep met lage inkomen bleken verkeersveiligheidspercepties niet bepalend te zijn voor de keuze van de verplaatsingswijze naar school. De waargenomen sociale veiligheid bleek in geen van de twee schooltypen relevant te zijn voor het voorspellen van de keuze van het woon-werkverkeer naar school. Bovendien bleek voor deze studie het inkomensniveau een relevante factor te zijn bij de keuze van het vervoermiddel naar school.
