Onderzoek maatschappelijke waarde voetgangersverbindingen: Eindrapport

De rapportage gaat in op een onderzoek wat Rebel heeft verzorgd (in samenwerking met Wandelnet) naar de maatschappelijke waarde van voetgangersverbindingen in opdracht van het ministerie van IenW.

Dit onderzoek bevat een impactanalyse naar de maatschappelijke waarde van voetgangersverbindingen over grootschalige lijninfrastructuur. Aanleiding hiervoor is dat er vaak wordt aangenomen dat de financiële baten de kosten zelden compenseren en dat tevens maatschappelijk brede effecten niet worden meegenomen.

De focus van het onderzoek is met name gericht op de verstedelijkingsopgave en daarmee ook de grootschalige woningbouwlocaties. Het onderzoek bestaat uit twee delen, namelijk;

  • De maatschappelijke effecten kwalitatief breed in beeld.
  • Een kwantitatieve analyse die de terugverdientijd toont.

De belangrijkste conclusies zijn:

  • De totale terugverdientijd van voetgangersverbindingen is bijna altijd korter dan de afschrijftermijn.
  • De impact is groter in zeer stedelijke gebieden, maar investeren is het overal waard.
  • De kwalitatieve analyse laat zien dat de impact in werkelijkheid nog veel groter is.
  • De impact in beeld opent deuren voor nieuwe gesprekken over bekostiging.
  • Inzet op de juiste randvoorwaarden en inrichtingseisen maakt het mogelijk de effecten te verzilveren.

De 15-minutenstad. Hoe doe je dat?

Overzichtsdocument over het concept ’15-minutenstad’. Eerst worden de ontwerpprincipes van dit kader uitgelegd. Vervolgens worden enkele veel voorkomende dilemma’s uit de praktijk genoemd en behandeld. Tot slot worden twee voorbeelden behandeld van nieuw te ontwikkelen wijken die worden ontwikkeld aan de hand van dit principe.

 

Magazine Lopen over de 15-minutenstad.

Derk van der laan schreef voor het magazine LOPEN een artikel naar aanleiding van de publicatie: De 15-minutenstad. Hoe doe je dat? ‘Het begrip ‘De 15-minutenstad’ kwam het afgelopen jaar op allerlei plekken dicht(er)bij, in binnen- en buitenland. Ook groeide het aantal uitgesproken voor- en tegenstanders. Ondertussen loopt ons mobiliteitssysteem vast. Wanneer we op dezelfde voet doorgaan, raken leefbaarheid, bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit verder in de knel.’schrijft Van der Laan online.  

>