Bij de start van de City Deal in 2020 waren er nog maar een paar gemeenten met loopbeleid. Steeds meer gemeenten ontwikkelden plannen voor de voetganger en vier jaar later is het niet meer te stoppen. Ook de provincies zijn in beweging gekomen. Het loopbeleid landt in verschillende soorten beleidsstukken, van strategisch tot operationeel.
Zo heeft Rotterdam in de Ontwerpwijzer voor de voetganger normen voor vrije doorloopruimte vastgesteld, heeft Amersfoort in de Omgevingsvisie 17 ontbrekende schakels in het loopnetwerk op de plankaart gezet, heeft Eindhoven in het Masterplan Mobiliteit 2050 het beleid, voetgangersnetwerk & acties opgenomen
Groningen ziet mobiliteit niet langer als dé bepalende factor maar als eén van de tien dimensies die de inrichting van de straat bepalen. De gemeente werd met hun Ontwerpleidraad leefkwaliteit openbare ruimte winnaar van Landscape Institute Awards.
Met het nieuwe Beleidskader Mobiliteit positioneert Leeuwarden lopen als hoofdvervoerwijze en kondigt de ontwikkeling van een wandelnetwerk aan. De gemeente Amsterdam heeft met Koersdocument Amsterdam maakt Ruimte een stadsbreed gesprek gestart in over verdeling ruimte onder het motto We moeten kiezen
Harderwijk heeft drie soorten voetgangersnetwerken vastgesteld en op de plankaart gezet. Ook in de Stedelijke Mobiliteitsvisie Alkmaar is een wensbeeld van verschillende soorten voetgangersnetwerken opgenomen: een hoofdnetwerk, een basisnetwerk en een toegankelijk recreatief netwerk.
In de Ruimtelijke Strategie Utrecht is een Stadsprofiel “Vertraagde Stad” opgenomen, gericht op het borgen van rustige plekken en wandelpaden in de groeiende stad en is het ontwikkelen van een voetgangersnetwerk aangekondigd.
Leiden heeft 2024 uitgeroepen tot het Jaar van de Voetganger.
De provincie Groningen ontwikkelde de Loopagenda Groningen 2024-2027 en mag zich de eerste provincie met voetgangersbeleid noemen, inclusief budget.
Ook aan de slag met loopbeleid? De Toolbox Loopbeleid helpt je op weg. Ga naar loopbeleid.nl
Meer informatie
