{"id":4764,"date":"2025-10-01T08:00:00","date_gmt":"2025-10-01T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/?p=4764"},"modified":"2025-09-30T14:32:56","modified_gmt":"2025-09-30T12:32:56","slug":"lopertje-en-meneer-wegbeheer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/editie-05\/lopertje-en-meneer-wegbeheer\/","title":{"rendered":"Lopertje en Meneer Wegbeheer"},"content":{"rendered":"\n
\n

Er bestaan flink wat mythen en misverstanden onder wegbeheerders over wanneer zebra\u2019s wel of niet moeten worden toegepast. Met dit sprookje geven we een ludiek tegengeluid.
<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Er was eens een man, die heette Meneer Wegbeheer. Meneer Wegbeheer was al jaren de verantwoordelijke voor de aanleg van zebrapaden op alle openbare wegen van h\u00e9\u00e9l Sprookjesland. Hij was een beetje een starre en norse man, die dacht heel goed te weten hoe de vork aan de steel zat als het ging om het al dan niet aanleggen van een zebrapad. Niet dat dit onderwerp voor hem veel tijd kostte. Hij had immers twee benen, dus zag zichzelf als voetganger. Beoordelen wat voetgangers nodig hebben, lukte hem dus prima, zei hij wel eens tegen zichzelf. <\/p>\n\n\n\n

Bij twijfels over of een zebrapad ergens aangelegd mocht worden, maakte Meneer Wegbeheer gebruik van zijn Beslisboom. Dat was geen echte boom, maar een zelfgemaakt schema waarmee hij bepaalde of een zebrapad op een plek wel of niet kon.<\/p>\n\n\n\n

Elke week werd er wel eens bij het huisje van Meneer Wegbeheer aangeklopt met de vraag of ergens een zebrapad mocht komen. Dan ging Meneer Wegbeheer altijd eens kijken naar de plek in kwestie. Was het een weg waar dertig werd gereden? Was het een gebiedsontsluitingsweg? Of was het een fietspad? Dan was de keuze makkelijk. Nee. Nee. Nee. Het was niet anders. \u2018Jammer voor de voetgangers in Sprookjesland,\u2019 zei Meneer Wegbeheer dan steeds.<\/p>\n\n\n\n

Op een ochtend was het de beurt aan Lopertje. Lopertje was een jonge knaap die elke dag onderweg naar school over een drukke weg moest oversteken, waar veel auto\u2019s, vrachtwagens en snelfietsen in hoog tempo voorbijraasden. Ook Lopertje vroeg aan Meneer Wegbeheer of hij hem kon helpen. Een zebrapad op deze drukke weg zou de reis naar school zoveel veiliger en aangenamer maken. En dan zouden hij en zijn vriendjes eindelijk zelf naar school kunnen lopen en niet met de auto gebracht moeten worden door mams of paps. Meneer Wegbeheer luisterde geduldig naar Lopertjes verhaal en lachte vriendelijk. \u2018Laat ons eens gaan kijken,\u2019 zei hij.<\/p>\n\n\n\n

Bij de drukke weg aangekomen viel het meteen op: wat was het druk! In de tijd waarin ze er stonden reden er wel dertig auto\u2019s en een schoolbus voorbij! Hier kon een kind echt niet veilig de weg over. Lopertje wist van het gevaar en nam Meneer Wegbeheer met enige angst bij de hand. <\/p>\n\n\n\n

\u2018Zullen we samen oversteken?\u2019 vroeg Lopertje. Voordat Meneer Wegbeheer het goed en wel besefte, hielp hij de jonge knaap de weg over op een minder druk moment, waarna Lopertje zijn weg naar school verderzette. \u2018Oef. Gelukt!\u2019 dacht Lopertje. <\/p>\n\n\n\n

Na het charmeoffensief van Lopertje was het een lastige beslissing voor Meneer Wegbeheer. Hij ging naar zijn Beslisboom, dacht diep na, en concludeerde vastberaden: \u2018Aan die drukke weg kan geen zebrapad. Er zijn hier te weinig mensen die hier willen lopen. Al vallen er doden, regels zijn regels\u2019.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl vallen er doden, regels zijn regels.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Hij wachtte aan het eind van de schooldag Lopertje op aan de schoolpoort en vertelde hem met een strenge blik dat een zebra hier echt niet kon. Lopertje ging droevig naar huis en besprak thuis wat er gebeurd was. Ook \u2018s anderendaags op school besprak hij het gebeuren. \u2018Wat gek!\u2019 zeiden zijn vrienden. Ook zij wilden graag zelf naar school lopen. Ze bleven doorpraten en kregen plots een idee! Leerkrachten en ouders kwamen erbij. Ze zouden allemaal de auto een dag thuislaten.
Die volgende ochtend kwam Lopertje met veel enthousiasme opnieuw aankloppen bij Meneer Wegbeheer. \u2018Vlug! Kom kijken!\u2019 Het was nog vroeg en Meneer Wegbeheer had nog niet eens ontbeten. Met zichtbare irritatie en met zijn boterham nog in de mond, liep hij met Lopertje mee om opnieuw naar de drukke weg te gaan kijken. <\/p>\n\n\n\n

Eenmaal aangekomen, wreef hij zichzelf in de ogen. Wat gisteren een hele drukke weg voor autoverkeer leek, leek vandaag wel een speelstraat. Kinderen en ouders waren allemaal te voet of met de fiets naar school onderweg. Slechts een paar auto\u2019s reden langs. Lopertje stelde zijn vraag opnieuw. \u2018Mag hier nu een zebrapad?\u2019 \u2018Nee.\u2019  Zei hij weer. \u2018De straat is nu geen drukke weg meer, maar heeft schijnbaar een verblijfsfunctie. Iedereen kan hier eigenlijk overal oversteken. Als je hier nu een zebrapad zou plaatsen, bevestig je eigenlijk alleen maar de dominante rol van de auto. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAls je hier een zebrapad plaatst, bevestig je alleen maar de dominante rol van de auto.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

En trouwens, mocht je hier een zebra plaatsen, zou dat een gevoel van schijnveiligheid kunnen opwekken. Hier kan geen zebrapad.\u2019 Lopertje en zijn vrienden waren teleurgesteld en onder de ouders ontstond gekibbel. <\/p>\n\n\n\n

Meneer Wegbeheer werd betrokken in de discussie en bracht meer argumentatie. Mensen zouden zich zonder zebra\u2019s prima kunnen redden, het zebrapad zou de doorstroming voor de auto in het gedrang brengen, hoogstens zouden kanalisatiestrepen en een drempelafritje aan weerszijden kunnen worden geplaatst. Allerlei redenen werden aangegeven en vele omstaanders gaven het op. Ook al leefden ze in Sprookjesland, een deel zou morgen toch weer de auto nemen. Toch waren er voldoende mensen overgebleven die wilden meewerken aan een oplossing. <\/p>\n\n\n\n

Tijd verstreek tot op een dag Lopertje weer bij het huisje van Meneer Wegbeheer aanklopte. Meneer Wegbeheer zag wie het was en opende kwaad de deur. \u2019Jongetje, ik heb heus wel wat beters te doen!\u2019 zei hij kwaad, zwaaiend met zijn ochtendkrant. \u2019Kom kijken!\u2019 zei Lopertje en hij draaide zich om en zette het op een lopen.<\/p>\n\n\n\n

Meneer Wegbeheer zuchtte. Hij had al zijn argumenten gegeven, maar wist dat deze jonge doorzetter hem nooit met rust zou laten als hij nu niet meeliep. Hijgend en puffend liep Meneer Wegbeheer achter Lopertje aan, krant onder de arm. <\/p>\n\n\n\n

Toen hij weer bij de drukke weg stond, kon hij zijn ogen niet geloven. Hadden die bengels en hun ouders nu zelf zebrastrepen op de weg geverfd!?! Langs de weg stond een groepje mensen nieuwsgierig zijn reactie af te wachten.<\/p>\n\n\n\n

Nu werd Meneer Wegbeheer kwaad. \u2018Vandalisme! Weg met die strepen!\u2019 Verblind door zijn woede en irritatie, nam hij de krant die hij nog steeds onder de arm had en liep over de zebra\u2019s naar het midden van de weg. Hij bukte voorover en maakte aanstalten tot het wegvagen van de nieuwe verf. <\/p>\n\n\n\n

\u2018Nee!\u2019 riep een ouder nog. \u2018Jazeker wel\u2019 zei Meneer Wegbeheer. \u2018Nee kijk!!! Een vrachtwagen!!!\u2019  Meneer Wegbeheer schrok omhoog en zag in paniek een grote vrachtwagen recht op hem afkomen. Hij verstarde compleet en dacht bij zichzelf: \u2018Altijd gezegd: \u2018al vallen er doden\u2019, en nu is het te laat…\u2019<\/p>\n\n\n\n

Maar toen gebeurde iets wat Meneer Wegbeheer niet had zien aankomen. De vrachtwagen, die stopte. <\/p>\n\n\n\n

Verbijsterd liep hij naar de cabine, opende de deur, en keek omhoog.<\/p>\n\n\n\n

\u2018U bent.. gestopt?\u2019 vroeg Meneer Wegbeheer<\/p>\n\n\n\n

\u2018Ja joh, je liep toch over een zebrapad, niet dan?\u2019 zei de vrachtwagenchauffeur.<\/p>\n\n\n\n

Meneer Wegbeheer snapte het niet. En de schijnveiligheid dan?<\/p>\n\n\n\n

Toen de schrik bij Meneer Wegbeheer was weggezakt, besloot hij om zijn Beslisboom in de prullenbak te gooien, niet meer in sprookjes te geloven en voortaan de belangen van voetgangers voorop te stellen. De zebra werd permanent gemaakt en al snel werd er veel meer gelopen naar school.<\/p>\n\n\n\n

En Lopertje? Die leefde nog lang en gelukkig.<\/p>\n\n\n

\n
\n
\n\n

De mythen over de zebra op een rij<\/strong><\/h1>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n\n

Mythe 1<\/em><\/p>\n\n\n\n

Iedereen is toch voetganger \u2014<\/strong> hoe moeilijk kan het zijn?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ontwerpers denken vaak dat ze voor voetgangers kunnen ontwerpen, omdat ze zelf ook lopen. Maar lopen in een ontwerptekening is anders dan lopen in de echte wereld. Ze vergeten bijvoorbeeld dat kinderen, ouderen en mensen met een beperking heel andere behoeften hebben.<\/p>\n\n\n\n

Mythe 2<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Zebra\u2019s zijn schijnveilig<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Uiteraard gebeuren er wel eens ongevallen op een zebra, maar vooral als de snelheid ter plekke niet beperkt is, de oversteeklengte erg lang is, of voetgangers en aanrijdend verkeer elkaar niet goed kunnen zien. Zebrapaden zijn een stuk veiliger als je niet alleen zebrastrepen aanbrengt maar deze ook veilig inricht (ter plaatse 30 km\/uur door een plateau, middeneiland of wegversmalling en goed zicht op elkaar). Daarbij: het achterwege laten van de zebrastrepen maakt de oversteekplaats alleen maar nog onveiliger.<\/p>\n\n\n\n

Mythe 3<\/em><\/p>\n\n\n\n

Voetgangers kunnen best een stuk omlopen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Er wordt wel gedacht dat voetgangers wel een stukje verder kunnen lopen om een veilige oversteek te vinden. Maar in de praktijk blijken ze dat niet te doen als die oversteekplaats niet logisch in de looproute past. Veel mensen steken dan toch over, omdat het de kortste weg is, met alle gevaren van dien.<\/p>\n\n\n\n

Mythe 4<\/em><\/p>\n\n\n\n

Een zebrapad is \u2018autootje pesten\u2019<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Voor sommige mensen is elke seconde vertraging die een automobilist oploopt \u2018autootje pesten\u2019. Maar af toe wat langzamer rijden of even moeten wachten hoort gewoon bij het deelnemen aan het verkeer. Of dat nou voor een andere auto, een fietser of een voetganger is maakt toch niets uit? Je kunt ook zeggen: geen zebrapad is \u2018voetgangertje pesten\u2019.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n

\n\n

Mythe 5<\/em><\/p>\n\n\n\n

Voetgangers zijn geen verkeer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bij het ontwerpen van wegen of het afstellen van verkeerslichten worden voetgangers soms niet als verkeer gezien. Gestreefd wordt naar een optimale doorstroming van \u2018het verkeer\u2019 waarbij dan auto\u2019s worden bedoeld. Voetgangers willen ook \u2018doorstromen\u2019 en zo weinig mogelijk wachten.<\/p>\n\n\n\n

Mythe 6<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kanalisatiestrepen zijn prima oversteekplaatsen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Gedacht wordt dat je in plaats van zebrastrepen net zo goed kanalisatiestrepen kunt toepassen. Maar er is een groot verschil: kanalisatiestrepen bieden geen voorrang op het rijdend verkeer. Indien je prioriteit wil geven aan voetgangers zijn ze dus geen goed alternatief.<\/p>\n\n\n\n

Mythe 7<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zebra\u2019s horen niet op gebiedsontsluitingswegen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sommige gemeenten menen dat zebra\u2019s niet moeten worden toegepast op gebiedsontsluitingswegen, omdat daar veel autoverkeer rijdt dat goed moet kunnen doorstromen. Maar juist daar waar een drukke voetgangersstroom een drukke autostroom kruist, heb je een voorziening nodig die zorgt dat voetgangers veilig en vlot kunnen oversteken. Een zebra kan dan juist een goede optie zijn, mits de oversteekplaats veilig wordt ingericht (ter plaatse 30 km\/uur door een plateau, middeneiland en goed zicht op elkaar).<\/p>\n\n\n\n

Mythe 8<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zebra\u2019s horen niet op erftoegangswegen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Andere gemeenten redeneren juist dat zebra\u2019s niet moeten worden toegepast op plaatsen waar minder autoverkeer rijdt, zoals erftoegangswegen.  Want het zijn \u2018verblijfszones\u2019 en met zebrapaden bevestig je de dominante rol van de auto. Maar ook in erftoegangswegen kunnen er situaties zijn waar je voetgangers vrije doorgang wilt geven, bijvoorbeeld bij een school, verzorgingstehuis of winkelcentrum.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n\n

Meer informatie over het toepassen van zebra\u2019s?<\/em><\/h1>\n\n\n\n

Meer informatie over het toepassen van zebra\u2019s? Zie de \u2018Ontwerpwijzer Voetgangers\u2019 of de gratis te downloaden publicatie \u2018Verkenning zebrapaden, aanbevelingen voor toepassing en inrichting\u2019. Beide publicaties vind je in de kennisbank op www.ruimtevoorlopen.nl. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n

\n\n
\"\"<\/figure>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Er bestaan flink wat mythen en misverstanden onder wegbeheerders over wanneer zebra\u2019s wel of niet moeten worden toegepast. Met dit sprookje geven we een ludiek tegengeluid. Er was eens een man, die heette Meneer Wegbeheer. Meneer Wegbeheer was al jaren de verantwoordelijke voor de aanleg van zebrapaden op alle openbare wegen van h\u00e9\u00e9l Sprookjesland. Hij […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4768,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-4764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editie-05"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4764"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4806,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4764\/revisions\/4806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruimtevoorlopen.nl\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}